某車型格柵關(guān)閉對汽車風(fēng)阻和發(fā)動機(jī)艙散熱性能的影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，汽車作為代步工具已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯囊粋€重要組成部分，而人們對于汽車的期望也越來越高，希望其動力更強(qiáng)勁的同時，也在不斷追求更好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。汽車發(fā)動機(jī)艙散熱性能影響著整車運行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、動力性及排放性能。汽車的空氣動力學(xué)特性在汽車綜合性能中也有著舉足輕重的作用，隨著能源危機(jī)的加劇，人們希望通過進(jìn)一步研究汽車外流場來提升綜合性能。隨著近年來能源和環(huán)境問題日益凸顯，如何保證發(fā)動機(jī)艙良好散熱和減小汽

2、車風(fēng)阻這兩個方面已成為高品質(zhì)汽車研發(fā)過程中較難解決的一環(huán)。
　　現(xiàn)代汽車研究和分析一般來說有兩種方法，一種是傳統(tǒng)實驗方法，即使用實驗儀器對相應(yīng)部位進(jìn)行實車試驗，根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷修正;另一種是計算機(jī)仿真方法，即使用計算機(jī)模擬技術(shù)對相應(yīng)部位進(jìn)行仿真，以得到詳細(xì)的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)試驗方法周期長，且采樣的點數(shù)有限，無法得出實際流場的詳細(xì)數(shù)據(jù)。隨著計算機(jī)模擬技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的學(xué)者應(yīng)用計算流體力學(xué)(ComputationalFluid

3、Dynamics，簡稱CFD)方法去解決汽車開發(fā)過程中遇到的問題，如汽車外流場減阻、汽車除霜除霧優(yōu)化和乘員艙內(nèi)環(huán)境評價優(yōu)化等。本文使用計算流體力學(xué)方法對汽車進(jìn)氣格柵開閉進(jìn)行了計算和分析，得到了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)和整車外流場的詳細(xì)數(shù)據(jù)，分析了格柵不同開閉情況對于氣動阻力和發(fā)動機(jī)艙散熱的影響，并針對存在的問題進(jìn)行了優(yōu)化。
　　本文研究內(nèi)容如下:
　　首先，建立汽車三維模型，進(jìn)行相應(yīng)前處理以及劃分計算所需網(wǎng)格，運用流體力學(xué)分析軟件STAR