某型叉車發(fā)動機艙熱管理分析.pdf

1、隨著汽車工業(yè)技術的不斷發(fā)展，人們對車輛動力性、經濟性以及可靠性要求的不斷提高，使得發(fā)動機艙內結構布置越來越緊湊，并伴隨著發(fā)動機功率的不斷增大，給發(fā)動機艙的散熱帶來巨大的壓力和挑戰(zhàn)。隨著計算流體動力學和計算機技術的不斷發(fā)展，使得采用數值模擬手段可以較好模擬發(fā)動機艙內的熱流場，有效縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，最終形成面向汽車發(fā)動機艙熱管理的研究方法。
　　本文以某國產叉車為研究背景，首先通過建立的發(fā)動機冷卻風扇臺架試驗仿真模型及散熱器

2、冷、熱側耦合散熱的CFD數值計算模型，驗證了發(fā)動機艙內部散熱元件的性能參數要求；然后建立了發(fā)動機艙簡化三維幾何模型，基于Hypermesh和STAR-CCM+軟件得到了高質量的計算網格模型。在發(fā)動機額定功率工況下分析了該車型發(fā)動機艙的散熱特性，給出了機艙內流場溫度場分布情況，找出了機艙內部產生熱回流、渦流、滯流及局部溫度偏高的原因。并針對發(fā)動機艙散熱特性較差的問題提出了四種改進方案，基于開發(fā)周期、研發(fā)成本的考慮，確定選用可實施性強、經濟