列車荷載與水耦合作用下雙塊式軌道軌枕脫空機(jī)理研究.pdf

1、雙塊式無砟軌道在我國高速鐵路上應(yīng)用較為廣泛，對(duì)無砟軌道服役情況的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該型軌道出現(xiàn)了不同程度的傷損，比較典型的傷損為雙塊式軌枕松動(dòng)病害。特別是在降雨量豐富的地區(qū)或排水不良的地段，雙塊式軌道破損的速率較干燥地區(qū)要快得多。目前國內(nèi)外對(duì)相關(guān)問題缺乏系統(tǒng)研究，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少。因此針對(duì)列車荷載與水耦合作用下雙塊式軌道的軌枕松動(dòng)研究，探索無砟軌道水致傷損的相關(guān)理論問題，對(duì)完善無砟軌道設(shè)計(jì)理論，合理制定無砟軌道養(yǎng)護(hù)維修方法，延長使用壽命等具有

2、重要理論和實(shí)際意義。具體研究內(nèi)容及成果如下:
　　 首先，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研我國無砟軌道水損害的實(shí)際情況，結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，借鑒公路混凝土路面等方面的研究，初步解釋了雙塊式無砟軌道軌枕脫空水損害的成因，演化過程，影響因素及研究問題的實(shí)質(zhì)。
　　 其次，建立了軌枕-水-道床板流固耦合動(dòng)力學(xué)計(jì)算模型，通過采用計(jì)算流體力學(xué)軟件ANSYS CFX對(duì)軌枕脫空情況下動(dòng)水的作用特性進(jìn)行了計(jì)算分析。研究了動(dòng)水壓強(qiáng)、流速的作用特性及不同工況下