我國物流產(chǎn)業(yè)集聚度測算與影響因素分析.pdf

1、制造業(yè)的許多行業(yè)具有集群發(fā)展的特點，這已在學(xué)術(shù)界形成統(tǒng)一的共識。通過對制造業(yè)集群發(fā)展的研究，學(xué)者們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展有利于發(fā)揮規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)的核心競爭。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的規(guī)律不僅適用于制造業(yè)，近年來對產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的研究表明服務(wù)業(yè)同樣具有集群發(fā)展的趨勢。本文借助于產(chǎn)業(yè)集群理論的基本概念，結(jié)合物流業(yè)以及現(xiàn)代經(jīng)濟的特點，對物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的成因、路徑、影響因素以及集群的模式進行了理論分析，作為本文的理論基礎(chǔ)。
　　進一步，借鑒產(chǎn)業(yè)集群的實

2、證研究方法，本文利用產(chǎn)業(yè)集聚度指標對我國物流產(chǎn)業(yè)總體集聚發(fā)展狀況和集聚區(qū)域進行了測算評估。各指標的計算結(jié)果表明，盡管我國物流產(chǎn)業(yè)的空間集中水平不高，卻存在集群發(fā)展的趨勢，這同我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時間短，現(xiàn)代化水平不高的現(xiàn)狀基本吻合。利用我國31個省級行政單位的數(shù)據(jù)測算的集聚度結(jié)果顯示，物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展和集中程度不均衡，物流產(chǎn)業(yè)僅在少數(shù)區(qū)域比較集中。
　　結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)集群理論，本文對影響物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的因素進行量化，并用我國31個

3、省級行政單位的樣本對產(chǎn)業(yè)集聚度進行了回歸分析?；貧w分析的結(jié)果顯示產(chǎn)業(yè)集聚度同大部分指標變量存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。對眾多變量進行降維處理后，共抽象出五個綜合的影響因子。在對我國31個省級行政單位分別計算的因子得分后發(fā)現(xiàn)，因子的綜合得分同產(chǎn)業(yè)的集聚度水平高度相關(guān)，說明各個因子對于產(chǎn)業(yè)集群度具有很高的解釋力。在利用綜合因子對產(chǎn)業(yè)集聚度進行回歸后發(fā)現(xiàn)，同理論的分析相一致，回歸結(jié)果顯示，區(qū)域的經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)達程度、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平以及金融體系的