160km-h快捷貨車轉(zhuǎn)向架焊接構架強度和模態(tài)研究.pdf

1、當前，我國鐵路貨運正朝著重載和快捷化方向快速發(fā)展，對各類高性能新型貨車的需求十分迫切。較重載運輸而言，快捷貨運的發(fā)展相對緩慢。為適應我國不斷發(fā)展的鐵路運輸形勢，盡快開行160km/h快捷貨物列車已勢在必行。
　　 解決貨運提速的關鍵技術之一是研制快捷貨車轉(zhuǎn)向架。研究表明，焊接構架式轉(zhuǎn)向架將是我國160km/h快捷貨車必然采用的走行部技術模式。焊接構架作為快捷貨車車體及轉(zhuǎn)向架其他零部件的安裝基礎，是關鍵的承載和傳力部件，因此其結構

2、強度將直接決定車輛在使用壽命期限內(nèi)的運行安全性和可靠性。基于此，論文主要針對快捷貨車轉(zhuǎn)向架焊接構架的強度問題，開展了以下研究工作：
　　 (1)介紹了新型160km/h快捷貨車轉(zhuǎn)向架的主要結構特點和性能參數(shù)，詳細分析了焊接構架的組成結構，為后續(xù)確定焊接構架的作用載荷、載荷工況及建立正確合理的有限元計算模型提供基礎；
　　 (2)通過比較和分析國內(nèi)外現(xiàn)行機車車輛設計標準或規(guī)范，綜合考慮新型快捷貨車轉(zhuǎn)向架動力學性能、結構特點

3、等因素，提出按國際鐵路聯(lián)盟UIC系列標準評價焊接構架的結構強度，并依據(jù)相關設計標準確定出了焊接構架上的各向作用載荷和各種載荷工況；
　　 (3)在簡要介紹有限元法基本原理基礎上，根據(jù)焊接構架的結構和承載特點，建立起了準確而適用的有限元應力分析模型，進而依據(jù)確定出的作用載荷和載荷工況，首先計算焊接構架在模擬超常運用載荷工況下的靜態(tài)承載性能，按照第四強度理論對其結構靜強度進行評價；
　　 (4)在簡要介紹金屬結構疲勞相關理論