城市橋梁預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩66頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、隨著城市交通問題日益突出,路橋建設(shè)不斷增加,橋梁形式不斷更新、結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、線形多樣化。為此,橋梁建設(shè)中要不斷地尋找技術(shù)新、速度快、施工方便和經(jīng)濟(jì)的施工方法。箱梁節(jié)段在工廠預(yù)制后再到施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工方法隨之被廣泛采用,這種施工工藝降低了橋梁施工對(duì)城市交通的影響,提升了高架橋工程的技術(shù)水平。節(jié)段預(yù)制拼裝鋼筋混凝土箱梁的施工技術(shù)出現(xiàn)后,由于其較好的經(jīng)濟(jì)效益和美學(xué)效果,逐漸從歐洲推廣到世界各地。
   在本論文中,以廈門BRT快速公交

2、系統(tǒng)工程為依托,主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究,其內(nèi)容如下:
   (1)本文系統(tǒng)的介紹了橋梁節(jié)段拼裝技術(shù)的節(jié)段預(yù)制的兩種方法,即長(zhǎng)線法預(yù)制施工和短線法預(yù)制匹配施工。并且通過分析長(zhǎng)、短線法各自的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn),找到結(jié)合兩種方法共同施工的方法即長(zhǎng)短線法匹配預(yù)制工藝。并對(duì)該新工藝的施工方法進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。
   (2)由于節(jié)段線形控制技術(shù)可以很好的控制梁體的線形,確保橋梁整體線形的順滑準(zhǔn)確,外觀美觀,滿足施工質(zhì)量的要求,因此對(duì)

3、于節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁橋施工來說,其對(duì)線形控制的研究是必不可少的。本文根據(jù)長(zhǎng)短線結(jié)合法匹配預(yù)制工藝施工方法的特點(diǎn),對(duì)其節(jié)段線形控制方法進(jìn)行了深入的分析研究。
   (3)為了驗(yàn)證采用長(zhǎng)短線法匹配預(yù)制拼裝新工藝施工的梁橋成橋后的性能是否良好,本文采用有限元軟件MIDAS對(duì)廈門BRT節(jié)段預(yù)制拼裝梁橋的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模,通過對(duì)比在有無幾何非線性條件下的梁橋的自振特性、內(nèi)力及位移情況,分析在恒載初始內(nèi)力作用下的幾何非線性對(duì)該梁橋動(dòng)力特性的影

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論