汽車(chē)風(fēng)洞中的氣動(dòng)聲學(xué)問(wèn)題研究.pdf

1、本文研究工作包括兩個(gè)方面，其一是開(kāi)展氣動(dòng)—聲學(xué)風(fēng)洞的低頻顫振研究；其二是開(kāi)展氣動(dòng)—聲學(xué)風(fēng)洞的消聲技術(shù)研究。 在低頻顫振研究方面，首先，利用汽車(chē)氣動(dòng)-聲學(xué)模型風(fēng)洞和現(xiàn)有的研究方法，試驗(yàn)研究和初步分析了引起低頻顫振的激勵(lì)源和響應(yīng)結(jié)構(gòu)的特性，給出了引起該模型風(fēng)洞低頻顫振的主要因素。進(jìn)一步結(jié)合管道中的聲傳播理論，一將整個(gè)風(fēng)洞作為研究對(duì)象，推導(dǎo)和分析了風(fēng)洞結(jié)構(gòu)的聲學(xué)固有頻率特性，與現(xiàn)有方法相比，這是對(duì)低頻顫振產(chǎn)生機(jī)理的深入一步的創(chuàng)新性描述

2、。其次，提出了控制低頻顫振的原則和模型風(fēng)洞中試驗(yàn)研究方案。通過(guò)對(duì)收集口的改變、擴(kuò)散段開(kāi)縫等已有方法和本研究提出的風(fēng)洞洞體上安裝空腔、收集口喉部開(kāi)縫、噴口上部壁面開(kāi)口等控制方法的170多個(gè)狀態(tài)試驗(yàn)和優(yōu)化，得到了多種能有效控制低頻顫振的方法。并通過(guò)對(duì)流場(chǎng)的流動(dòng)特性試驗(yàn)測(cè)量，說(shuō)明這些措施也使流場(chǎng)得到了一定的改善。 在消聲技術(shù)研究方面，結(jié)合開(kāi)口回流式汽車(chē)氣動(dòng)—聲學(xué)風(fēng)洞特點(diǎn)，進(jìn)行了主要噪聲源及其噪聲特性、主要聲學(xué)性能指標(biāo)、主要聲學(xué)控制部位