汽車空調(diào)系統(tǒng)及乘員室氣動(dòng)聲學(xué)特性優(yōu)化研究.pdf

1、汽車的噪聲水平是汽車的主要性能參數(shù)之一,也是影響乘員乘坐舒適性的主要因素。車內(nèi)噪聲過大時(shí)還會(huì)影響到乘員之間的會(huì)話清晰度,以及駕駛員對各種信號(hào)的識(shí)別能力,甚至?xí)绊懙匠藛T的身心健康。因此如何改善乘員室內(nèi)部聲學(xué)環(huán)境,已經(jīng)成為汽車制造商甚至消費(fèi)者共同關(guān)心的問題。伴隨著汽車其他噪聲源的逐步降低以及乘員室密封效果的不斷提高,空調(diào)系統(tǒng)氣動(dòng)噪聲水平過高的現(xiàn)象逐漸突顯出來并引起了人們的普遍關(guān)注。因而開展降低空調(diào)系統(tǒng)氣動(dòng)噪聲研究具有非常實(shí)際的意義。

2、>　　 本文以中國高水平自主創(chuàng)新能力建設(shè)專項(xiàng)為平臺(tái),運(yùn)用商用流體分析軟件FLUENT,對乘用車配置的整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)(包括離心通風(fēng)機(jī)、空調(diào)管道)和汽車乘員室內(nèi)部流場進(jìn)行三維數(shù)值模擬,并對流場及聲場特性進(jìn)行分析總結(jié),探討氣流的流動(dòng)特性和氣動(dòng)噪聲的內(nèi)在聯(lián)系,為后續(xù)降噪研究提供依據(jù)。
　　 根據(jù)分析結(jié)果,針對氣流的流動(dòng)特性與氣動(dòng)噪聲聲源之間的內(nèi)在聯(lián)系,應(yīng)用響應(yīng)面方法,建立聲功率級L、流量V、壓力P與結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的數(shù)學(xué)函數(shù)關(guān)系,利用優(yōu)

3、化算法對結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行選擇,最終實(shí)現(xiàn)在保證風(fēng)機(jī)性能的條件下降低噪聲水平的目標(biāo)。
　　 同時(shí),根據(jù)空調(diào)管道內(nèi)氣流分離特點(diǎn),制定空調(diào)管道結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案,改善其氣流狀況和氣動(dòng)噪聲水平。
　　 針對乘員室內(nèi)的吸聲降噪研究,首先對比了乘員室內(nèi)頂棚設(shè)置吸聲材料和無吸聲材料的聲場分布,研究其差異性。之后設(shè)定5組吸聲材料布置方案,分別為頂棚、側(cè)壁、地板、儀表板和座椅,對比各組布置方案得到的監(jiān)測點(diǎn)處聲壓值,比較其吸聲效果。最后根據(jù)各組方案的吸