中國(guó)高鐵發(fā)展的利益相關(guān)者分析.pdf

1、2004年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)歷了一個(gè)大規(guī)模建設(shè)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程，其規(guī)模在國(guó)際高鐵舞臺(tái)上首屈一指。建造如此大規(guī)模的高鐵網(wǎng)在世界其他地區(qū)看來(lái)是異常困難的，那么中國(guó)又是如何做到的呢。本文以利益相關(guān)者理論的視角來(lái)對(duì)這一問(wèn)題提出一種解釋。我們關(guān)注中國(guó)的高鐵事業(yè)是在怎樣的利益相關(guān)者背景下高速發(fā)展的。文章簡(jiǎn)要介紹了日本和法國(guó)這兩個(gè)高鐵發(fā)達(dá)國(guó)家的高鐵發(fā)展歷程，分析了他們?cè)诟哞F事業(yè)改革中的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合西方在商業(yè)管理上的利益相關(guān)者理論，首先要在高鐵這一宏偉事業(yè)中

2、對(duì)“公司”和“經(jīng)理人”加以界定。而后，針對(duì)不同的利益相關(guān)者，試圖確定他們的影響力以及被高鐵所影響到的利益。本文依據(jù)米切爾、阿格爾和伍德(Mitchell，Agle and Wood，1997)對(duì)于利益相關(guān)者的屬性研究，按照權(quán)力、合法性與緊迫性三種屬性將眾多的利益相關(guān)者加以區(qū)分。聚焦鐵道部時(shí)期的政策決策過(guò)程，本文回顧了“經(jīng)理人”如何成功應(yīng)對(duì)不同的利益相關(guān)者以及如何成功完成“公司”所設(shè)定的目標(biāo)。2013年3月5日，中華人民共和國(guó)第十二屆全國(guó)