基于RobustICA的輪式裝載機(jī)駕駛室噪聲源識別及控制研究.pdf

1、噪聲污染危害極大，成為繼空氣污染、水體污染之后又一個令人關(guān)注的主要環(huán)境問題之一。隨著工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展壯大，其引發(fā)的噪聲問題嚴(yán)重影響著居民的生活，危害操作人員身心健康。國內(nèi)工程機(jī)械噪聲限值新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，無疑也給整個工程機(jī)械行業(yè)帶來了前所未有的壓力。本研究是以校企合作項目“輪式裝載機(jī)噪聲控制關(guān)鍵技術(shù)研究”為研究背景展開的，對駕駛室進(jìn)行噪聲源識別及貢獻(xiàn)度分析，并制定合理有效的噪聲控制策略，降低駕駛室噪聲，具有較強(qiáng)的工程應(yīng)用價值。
　　

2、本文通過制定有針對性的測試方案，對裝載機(jī)室內(nèi)噪聲特性進(jìn)行了了解；探討了提取性能更佳的魯棒獨(dú)立分量分析(RobustICA)方法，并將該方法應(yīng)用于裝載機(jī)駕駛室噪聲源分離提取，結(jié)合連續(xù)小波變換(CWT)對分離結(jié)果進(jìn)行時頻分析，找到對應(yīng)的物理噪聲源，利用小波包分析及貢獻(xiàn)度分析，確定了駕駛室噪聲的主要噪聲源；制定了相應(yīng)的降噪措施，并進(jìn)行效果驗(yàn)證。
　　目標(biāo)輪式裝載機(jī)駕駛室司機(jī)耳旁噪聲聲壓級為87.4dB(A)，滿足現(xiàn)行國標(biāo)第一階段89 d

3、B(A)的限值要求，但還不能達(dá)到即將實(shí)施的第二階段的要求(86dB(A))；室外空氣噪聲主要通過駕駛室壁板的孔縫泄露傳播進(jìn)入駕駛室內(nèi)部；司機(jī)耳旁噪聲主要由1000Hz以下低頻成分構(gòu)成。
　　利用仿真信號對比驗(yàn)證了RobustICA在盲源分離方面的優(yōu)越提取性能，并結(jié)合小波分析對駕駛室噪聲進(jìn)行聲源識別，結(jié)合小波包分析及貢獻(xiàn)度分析，確定了駕駛室主要噪聲來源。
　　根據(jù)聲源識別結(jié)果，制定了針對目標(biāo)機(jī)型的駕駛室噪聲控制措施，通過降噪效