某型車消聲器性能仿真分析.pdf

1、發(fā)動機(jī)的排氣噪聲是汽車噪聲的重要組成部分，該噪聲的控制方法主要是加裝排氣消聲器。以往的消聲器設(shè)計主要根據(jù)設(shè)計者的經(jīng)驗和試驗，這種方法的針對性差，而且設(shè)計周期長、成本耗費(fèi)大。本文針對某型車配裝的消聲器進(jìn)行軟件仿真和改進(jìn)，探索了一種消聲器設(shè)計的方法。 文中首先介紹了研究消聲器的幾種方法，對各種方法做出對比。在熟悉相關(guān)的噪聲原理，如何計算噪聲值等內(nèi)容后，利用四端網(wǎng)絡(luò)法，參考特殊構(gòu)造對消聲器的影響對消聲器提出改進(jìn)方案。為了驗證改進(jìn)方案，

2、根據(jù)發(fā)動機(jī)相關(guān)的參數(shù)，利用商業(yè)計算軟件GT-POWER建立發(fā)動機(jī)和消聲器耦合模型，并進(jìn)行仿真計算。首先將發(fā)動機(jī)模型仿真結(jié)果和生產(chǎn)廠家的臺架試驗結(jié)果想對比，得到模型計算結(jié)果在誤差允許范圍內(nèi)，從而驗證發(fā)動機(jī)模型的有效性。并將改前進(jìn)后的消聲器在GT-POWER建立發(fā)動機(jī)消聲器耦合模型，仿真計算結(jié)果證明新型消聲器結(jié)構(gòu)方案在低頻范圍內(nèi)達(dá)到預(yù)期效果。 由于GT-POWER軟件本身對再生噪聲、氣動噪聲和高次諧波不能達(dá)到理想的計算效果。根據(jù)氣動