內(nèi)燃機排氣消聲器的設計與性能仿真.pdf

1、近年來，汽車的振動噪聲問題(NVH)受到越來越多的汽車企業(yè)和研究機構(gòu)的重視。而發(fā)動機噪聲是汽車的主要噪聲源之一，對于汽車NVH的影響較為顯著，發(fā)動機噪聲中，排氣噪聲為最大噪聲源，目前，解決這一問題的主要手段是采用安裝消聲器來控制發(fā)動機的排氣噪聲。
　　 消聲器的聲學性能評價參數(shù)主要包括:傳遞損失TL和插入損失IL。前者主要反映消聲器本身的消聲性能，主要用于單個消聲器聲學性能分析;后者不僅反映了消聲器本身的消聲特性，而且與系統(tǒng)總體

2、結(jié)構(gòu)的布置密切相關(guān)。消聲器的插入損失計算較為復雜，本文采用有限元法對于消聲器的聲傳遞模型進行仿真計算，對于仿真得到的數(shù)據(jù)進行擬合得到插入損失曲線。傳統(tǒng)消聲器的結(jié)構(gòu)設計的主要依據(jù)是一維平面波理論，這種方法的弊端在于當消聲器模型結(jié)構(gòu)復雜的情況下，易發(fā)生高頻失效而難以正確模擬三維波動，仿真結(jié)果和實際情況差別很大。而有限元三維仿真方法能夠?qū)τ谂艢庀暺鞯男阅軠蚀_模擬，而且能夠考慮到多種外界因素的影響，有效改進了消聲器的設計方法。本文以插入損失和

3、傳遞損失作為消聲器的聲學性能評價指標，使用有限元軟件ANSYS中的聲學模塊和MATLAB的曲線擬合功能對消聲器系統(tǒng)進行了仿真計算。具體步驟如下:首先是基于聲波干涉原理，設計了一種旁支管消聲器，利用上述兩種軟件進行仿真計算。根據(jù)仿真結(jié)果又進行了旁支管消聲器的結(jié)構(gòu)參數(shù)的修改和不同旁支管消聲器的結(jié)構(gòu)組合，并再次進行仿真計算，總結(jié)不同結(jié)構(gòu)的旁支管消聲器對于仿真結(jié)果的影響，得到一定的規(guī)律;然后對于不同結(jié)構(gòu)的抗性消聲器進行聲學性能的仿真計算，總結(jié)出