電控柴油機瞬態(tài)響應(yīng)特性研究.pdf

1、柴油機處于瞬態(tài)工況下運行時，復雜的油氣響應(yīng)過程直接決定柴油機瞬態(tài)響應(yīng)特性，充足的燃油和進氣響應(yīng)是柴油機較好的完成瞬態(tài)響應(yīng)過程的關(guān)鍵。在實際柴油機瞬態(tài)過程中燃油響應(yīng)要明顯快于進氣響應(yīng)，也因此導致瞬態(tài)過程油氣匹配與穩(wěn)態(tài)過程不同，使得瞬態(tài)響應(yīng)特性不同于穩(wěn)態(tài)特性，柴油機瞬態(tài)過程排放物、噪聲、燃油消耗能都明顯高于穩(wěn)態(tài)過程，該特性在增壓柴油機瞬態(tài)過程中更加明顯。本文針對柴油機瞬態(tài)響應(yīng)過程進行研究，研究柴油機瞬態(tài)調(diào)速響應(yīng)過程的影響因素，以及 EGR因

2、素下，瞬態(tài)過程中柴油機參數(shù)的響應(yīng)規(guī)律，在 EGR耦合因素下的研究柴油機瞬態(tài)加載過程的噴油策略，對完善柴油機瞬態(tài)過程控制具有指導意義。
　　利用 GT-power仿真平臺搭建增壓柴油機仿真模型，利用原機實驗數(shù)據(jù)對仿真模型進行校正，通過數(shù)據(jù)對比分析確定所建立的柴油機仿真模型可以較好的完成柴油機性能預測。
　　對柴油機瞬態(tài)調(diào)速響應(yīng)特性進行研究，利用瞬態(tài)調(diào)速率和轉(zhuǎn)速恢復時間作為評價指標，對柴油機油、氣響應(yīng)過程的影響因素進行研究，得出

3、瞬態(tài)調(diào)速響應(yīng)過程的關(guān)鍵影響因素，基于實驗設(shè)計方法，得出交互作用下對柴油機瞬態(tài)調(diào)速響應(yīng)過程影響顯著的因素。
　　針對柴油機恒轉(zhuǎn)速增扭矩過程進行研究，得出不同瞬變工況下，柴油機主要性能參數(shù)的響應(yīng)規(guī)律。針對EGR對柴油機瞬態(tài)加載過程的影響進行研究，得出EGR閥的動態(tài)特性、控制精度和開度對柴油機瞬態(tài)過程的影響?？紤] EGR耦合因素對柴油機瞬態(tài)加載過程的影響，提出柴油機瞬態(tài)加載過程的噴油策略。論文研究對柴油機瞬態(tài)過程的控制和優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)