電控柴油機控制模塊ECM的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文對電控柴油機控制模塊ECM進行了研究。文章在深入研究柴油機電控技術(shù)原理和特點、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，首先，結(jié)合控制理論、單片機原理，對柴油機ECM硬件部分作了系統(tǒng)分析與介紹，特別是發(fā)動機相關(guān)部分和共軌組件。其次深入地研究了高壓共軌柴油機控制策略。根據(jù)柴油機燃燒特點和控制理論，結(jié)合PID控制技術(shù)，提出了適合共軌發(fā)動機的各種控制策略和實現(xiàn)方式。對噴油量、噴油定時、共軌壓力及怠速的控制策略進行了深入分析，最終得出它們的主要控制

2、策略：噴油量、共軌壓力及怠速采用MAP圖或模糊PID控制，噴油定時則通過查MAP圖計算噴油提前角來實現(xiàn)。通過對柴油機的運行狀態(tài)進行劃分，對不同運行狀態(tài)給出相應(yīng)控制算法，包括噴油量、噴油定時和共軌壓力等參數(shù)的控制，實現(xiàn)柴油機快速起動和平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的要求。最后利用單片機C8051F040對ECM進行開發(fā)，實現(xiàn)了發(fā)動機電控模塊ECM的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。通過起動，怠速模糊PID或MAP—PID控制、調(diào)速控制和超速保護等方面在柴油機仿真器上的實驗，

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