基于組團式山地城市交通演變機理的交通控制技術(shù)與策略研究.pdf

1、近年來,組團式山地城市道路已經(jīng)擁擠不堪,而原因是多方面的,其中包括:在微觀層面,過江橋梁非常擁堵,運行效率低;在宏觀層面,隨著機動車保有量的無序增長,傳統(tǒng)的“以供養(yǎng)需”已經(jīng)不能解決問題,需要從需求入手,控制交通源。
　　 本文正是以此為出發(fā)點,首先對組團式山地城市居民出行特征和道路系統(tǒng)特征等做了較為詳細的分析,并在此基礎(chǔ)上建立了適合組團式山地城市的交通評價體系,依據(jù)點(交叉口)-線(干道)-面(路網(wǎng))三個層次的交通運行狀態(tài),科學

2、合理的判斷實施的改善技術(shù)及措施的有效性。
　　 分別從微觀和宏觀層面入手,結(jié)合組團式山地城市特殊的交通形態(tài),針對典型交通條件下,對城市交通控制所遇到的問題展開研究,期望系統(tǒng)的建立一個組團式山地城市交通控制技術(shù)與策略集,從而在一定程度給交通的運行提供指導與參考。
　　 ①微觀層面
　　 過江橋梁是連接組團式山地城市的關(guān)鍵性通道,本身流量很大,加上入口匝道無序的匯入過江橋梁,迫使主線車速降低,使得過江橋梁成為一個交通

3、瓶頸。為此需找適合于組團式山地特色的過江橋梁交通控制技術(shù),提高組團式山地城市過江橋梁的運行效率,緩解過江橋梁交通擁堵的現(xiàn)狀。
　　 ②宏觀層面
　　 城市交通擁擠的本質(zhì)是供需不平衡,僅靠技術(shù)的研究是不夠的,單純的“以供養(yǎng)需”的方法不能從根本上解決交通擁擠問題。因此需要從宏觀層面入手,尋找適合于組團式山地城市實施的交通需求管理的戰(zhàn)略與對策,對交通需求合理引導,使交通需求和供給達到相對平衡,促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展。