基于組團(tuán)式山地城市交通演變機(jī)理的交通控制技術(shù)與策略研究.pdf

1、近年來(lái),組團(tuán)式山地城市道路已經(jīng)擁擠不堪,而原因是多方面的,其中包括:在微觀層面,過(guò)江橋梁非常擁堵,運(yùn)行效率低;在宏觀層面,隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的無(wú)序增長(zhǎng),傳統(tǒng)的“以供養(yǎng)需”已經(jīng)不能解決問(wèn)題,需要從需求入手,控制交通源。
　　 本文正是以此為出發(fā)點(diǎn),首先對(duì)組團(tuán)式山地城市居民出行特征和道路系統(tǒng)特征等做了較為詳細(xì)的分析,并在此基礎(chǔ)上建立了適合組團(tuán)式山地城市的交通評(píng)價(jià)體系,依據(jù)點(diǎn)(交叉口)-線(干道)-面(路網(wǎng))三個(gè)層次的交通運(yùn)行狀態(tài),科學(xué)

2、合理的判斷實(shí)施的改善技術(shù)及措施的有效性。
　　 分別從微觀和宏觀層面入手,結(jié)合組團(tuán)式山地城市特殊的交通形態(tài),針對(duì)典型交通條件下,對(duì)城市交通控制所遇到的問(wèn)題展開(kāi)研究,期望系統(tǒng)的建立一個(gè)組團(tuán)式山地城市交通控制技術(shù)與策略集,從而在一定程度給交通的運(yùn)行提供指導(dǎo)與參考。
　　 ①微觀層面
　　 過(guò)江橋梁是連接組團(tuán)式山地城市的關(guān)鍵性通道,本身流量很大,加上入口匝道無(wú)序的匯入過(guò)江橋梁,迫使主線車(chē)速降低,使得過(guò)江橋梁成為一個(gè)交通

3、瓶頸。為此需找適合于組團(tuán)式山地特色的過(guò)江橋梁交通控制技術(shù),提高組團(tuán)式山地城市過(guò)江橋梁的運(yùn)行效率,緩解過(guò)江橋梁交通擁堵的現(xiàn)狀。
　　 ②宏觀層面
　　 城市交通擁擠的本質(zhì)是供需不平衡,僅靠技術(shù)的研究是不夠的,單純的“以供養(yǎng)需”的方法不能從根本上解決交通擁擠問(wèn)題。因此需要從宏觀層面入手,尋找適合于組團(tuán)式山地城市實(shí)施的交通需求管理的戰(zhàn)略與對(duì)策,對(duì)交通需求合理引導(dǎo),使交通需求和供給達(dá)到相對(duì)平衡,促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。