南方山地城市街道網(wǎng)絡(luò)的慢行化模型構(gòu)建研究.pdf

1、在我國(guó)全面進(jìn)入機(jī)動(dòng)化時(shí)代之后，城市的建設(shè)發(fā)展逐漸顯現(xiàn)出“車(chē)本”傾向的發(fā)展趨勢(shì)。在此背景之下，原本山地城市所具有的優(yōu)秀的步行傳統(tǒng)、慢行網(wǎng)絡(luò)與空間基礎(chǔ)在逐漸地衰落。而在我國(guó)城市規(guī)劃由增量轉(zhuǎn)為存量的時(shí)代背景之下，慢行網(wǎng)絡(luò)有著網(wǎng)絡(luò)化和精細(xì)化的發(fā)展趨勢(shì)。應(yīng)該在山地城市倡導(dǎo)慢行，對(duì)山地城市原有的慢行傳統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)、延續(xù)，并且優(yōu)化。針對(duì)于南方山地城市，本次研究在界定的慢行圈的尺度范圍，對(duì)城市的街道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建一個(gè)發(fā)展的模型。一方面進(jìn)行量化的指標(biāo)控制與引導(dǎo)，

2、另一方面進(jìn)行形態(tài)上的策略指引，旨在構(gòu)建一個(gè)普適性的山地城市街道網(wǎng)絡(luò)的慢行化模型，并應(yīng)用于實(shí)踐。
　　對(duì)于模型構(gòu)建的基礎(chǔ)，首先對(duì)慢行化城市建設(shè)進(jìn)行了基礎(chǔ)理論的研究。以及山地城市慢行化建設(shè)的研究基礎(chǔ)。認(rèn)為慢行城市的發(fā)展在對(duì)慢行交通出行行為的了解的基礎(chǔ)上，應(yīng)在一系列低碳發(fā)展模式的扶持之下進(jìn)行探索。如公交導(dǎo)向的發(fā)展、步行導(dǎo)向的發(fā)展以及自行車(chē)導(dǎo)向的發(fā)展。倡導(dǎo)小尺度高密度路網(wǎng)，以及城市功能的復(fù)合利用，與慢行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)。并根據(jù)現(xiàn)有的量化研究基

3、礎(chǔ)，總結(jié)構(gòu)建一個(gè)對(duì)于街道網(wǎng)絡(luò)“可慢行度”的評(píng)價(jià)體系。其次，對(duì)于具有慢性建設(shè)參考價(jià)值的已建成城市實(shí)際案例進(jìn)行研究分析，并進(jìn)行橫向?qū)Ρ取Ｒ栽摿炕u(píng)價(jià)體系對(duì)所選取的案例進(jìn)行量化的研究，總結(jié)出南方山地城市慢行交通為主導(dǎo)的街道網(wǎng)絡(luò)所應(yīng)具有的量化指標(biāo)，以及形態(tài)特征。
　　根據(jù)基礎(chǔ)理論，以及案例研究的結(jié)果進(jìn)行建構(gòu)模型。具體實(shí)現(xiàn)途徑為：通過(guò)對(duì)現(xiàn)有南方山地城市街道網(wǎng)絡(luò)取樣分析，提取出南方山地典型的地形地貌形態(tài)、適宜的道路布局模式及相關(guān)道路建設(shè)指標(biāo)，

4、結(jié)合已有的城市道路研究成果，演繹構(gòu)造不同地形情景下南方山地城市步行圈街道網(wǎng)絡(luò)的低碳化模型。該模型以慢行與公共交通為主導(dǎo)，車(chē)行網(wǎng)、步行網(wǎng)、地面公交線(xiàn)路、軌道及交通線(xiàn)路、騎行線(xiàn)路、自然山水格局，六要素疊加，各層網(wǎng)間多樣化接駁。最后，意圖達(dá)到以低碳的交通方式（即步行、騎行與相應(yīng)輔助方式，如公共扶梯、電梯、纜車(chē)等）將山地城市的核心功能便捷地連接起來(lái)的目的。
　　最終，將南方山地城市街道網(wǎng)絡(luò)的慢行化模型進(jìn)行實(shí)踐的應(yīng)用與探索，對(duì)重慶市悅來(lái)生態(tài)