2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、自改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,物流事業(yè)的騰飛,以及國家春運(yùn)的要求,各地區(qū)間的交流變得更加頻繁。正是在這樣的大的社會(huì)背景下,我國鐵路正向著安全、高效快速、長編組重載方向發(fā)展。在長期的運(yùn)營過程中,鋼軌材質(zhì)的磨耗和退化的自然過程,隨著其不斷的發(fā)展,可能導(dǎo)致鋼軌的迅速失效。當(dāng)外加的接觸應(yīng)力和鋼材本身的屈服強(qiáng)度不平衡時(shí),鋼軌的成本就會(huì)增加,因此鋼軌打磨技術(shù)逐漸成為一種對于處理鋼軌接觸疲勞和塑性流動(dòng)過程加以控制的維修技術(shù)。
   本文研究

2、工作就是在這樣的社會(huì)背景下,初步分析討論了軌道交通中經(jīng)常遇到的接觸疲勞問題和異常磨耗問題。通過建立車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型和基于幾何參數(shù)的型面設(shè)計(jì)模型,設(shè)計(jì)了高速客運(yùn)專線的小半徑曲線、中等半徑曲線以及直線段的鋼軌打磨型面,并經(jīng)過了車輛動(dòng)力學(xué)的驗(yàn)證,對比了鋼軌打磨前后的設(shè)計(jì)型面對輪對橫移量、輪軌垂向力、橫向力、脫軌系數(shù)等影響。同時(shí)也根據(jù)基于幾何參數(shù)型面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)法,設(shè)計(jì)了地鐵軌道小半徑曲線型面,并對其進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證,設(shè)計(jì)的非對稱型面在小半徑

3、曲線上,可以有效增大滾動(dòng)圓半徑差,使輪對產(chǎn)生自導(dǎo)向能力,增強(qiáng)車輛的曲線通過性能,減小輪對橫移量。本文的具體工作及取得成果如下:
   1、本文提出了一種基于輪軌接觸幾何特征的型面設(shè)計(jì)方法,并設(shè)計(jì)了高速客運(yùn)專線的直線段、小半徑圓曲線、中等半徑圓曲線的鋼軌軌打磨型面,分析比較了打磨前后鋼軌型面的接觸幾何特性及對車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響,結(jié)果表明打磨后的鋼軌型面能夠有效降低輪軌間的接觸壓力,改善接觸狀態(tài),提高車輛曲線自導(dǎo)向能力。
 

4、  2、本文根據(jù)輪軌接觸幾何特征型面設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)了地鐵軌道小半徑曲線打磨型面,并對比分析了打磨前后的車輛動(dòng)力學(xué)性能,結(jié)果表明打磨后的鋼軌型面能夠顯著降低輪對橫移量、輪軌垂向力、脫軌系數(shù)等,提高了車輛的曲線通過性能。根據(jù)對打磨周期內(nèi)不同速度條件下車輛曲線通過性能進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真,得出了關(guān)于不同型面在不同速度和激擾條件下最大輪軌垂向力之間的關(guān)系,仿真結(jié)果與現(xiàn)場觀測相一致。
   3、本文提出了一種可以綜合考慮打磨列車等設(shè)備折舊成本、

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