地鐵車站下穿式立交橋一體化施工對支護結(jié)構和圍巖的影響研究.pdf

1、當前中國經(jīng)濟正處在一個高速發(fā)展的階段，城市人口也在快速增長，導致城市交通狀況日益惡化，成為城市經(jīng)濟發(fā)展中的瓶頸。因此，中國許多城市都在加快城市交通設施的建設，其中近年來比較熱的有軌道交通、高架橋。但是在一些繁華的老城區(qū)，往往受到規(guī)劃道路紅線限制，路面道路的寬度無法再拓寬，這就需要向地下發(fā)展交通。為了避免以后將平交路口改為立體交通時產(chǎn)生的市政管線二次拆遷，本文將地鐵車站與下穿式立交橋一體化，做到“同時設計，同時施工，同時使用”。然而，目前

2、國內(nèi)外關于城市道路的下穿橋與地鐵車站同期同位合建的工程實例還不多見，可供參考的成熟經(jīng)驗有限，站橋合建工程在設計、施工中將要面臨一些新的問題。
　　本文以合肥地鐵一號線明光路站及其下穿橋構成的深基坑支護工程為背景，在對國內(nèi)外相關的研究成果進行分析的基礎上，采用理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，著重探討站橋合建的長條形深基坑在分段分層開挖施工中支護結(jié)構與圍巖的相互作用關系影響，主要工作和結(jié)論如下：
　　1.對國內(nèi)外目前在

3、地鐵車站深基坑方面的研究成果進行總結(jié)，得出地鐵車站深基坑的一些變形特點；
　　2.對深基坑的變形機理及相關理論進行研究，分析了土壓力的計算方法；并建立二維有限元模型，將其彎矩結(jié)果與理正軟件計算結(jié)果對比；
　　3.根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測方案及對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析，掌握了施工過程中圍護結(jié)構位移、坑底回彈和地表沉降的變化規(guī)律；
　　4.采用大型有限元分析軟件Midas GTS對該深大基坑的實際開挖過程進行數(shù)值模擬，將數(shù)值模擬結(jié)果與實測