施工工藝對(duì)地鐵車(chē)站與下穿式立交橋一體化結(jié)構(gòu)影響研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口激增，城市交通擁堵也越來(lái)越嚴(yán)重，不僅制約了城市的發(fā)展，還影響了人們的正常生活。地鐵成為了緩解交通壓力的重要方式。地鐵車(chē)站一般都修建于交通繁忙的街區(qū)，其基坑的深度一般都達(dá)到幾十米以上，一旦發(fā)生事故，后果會(huì)非常嚴(yán)重。因此，確保地鐵車(chē)站施工的安全，最主要就是保證深基坑在施工過(guò)程中的安全穩(wěn)定。本文以合肥市1號(hào)線明光路地鐵車(chē)站為依托，通過(guò)數(shù)值模擬的方法和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理對(duì)比，進(jìn)行了以下方面的探究和分析：
　　（

2、1）文章整理了明挖法和蓋挖法工藝的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對(duì)深基坑的變形機(jī)理做了歸納闡述，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、基坑坑底隆起、抗拔樁的受力規(guī)律等一些重要因素進(jìn)行了研究，并總結(jié)了目前深基坑穩(wěn)定性理論的計(jì)算方法。
　?。?）依托背景工程資料，利用Midas/GTS軟件對(duì)基坑的開(kāi)挖進(jìn)行了明挖法的三維數(shù)值模擬計(jì)算，得出圍護(hù)結(jié)構(gòu)、坑底隆起和抗拔樁軸力變化規(guī)律。通過(guò)對(duì)比實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)得出本次數(shù)值模擬的結(jié)果是準(zhǔn)確可信的。
　?。?）在同樣條件下建立蓋挖