某型重型商用車駕駛室的振動(dòng)特性分析與優(yōu)化研究.pdf

1、研究重型商用車的整車振動(dòng)性能，特別是對(duì)駕駛室的振動(dòng)特性進(jìn)行預(yù)測(cè)、評(píng)估和優(yōu)化，提高駕駛室的乘坐舒適性具有十分重要的學(xué)術(shù)意義和工程價(jià)值。本文以某型重型商用車為研究對(duì)象，分別從理論和試驗(yàn)兩個(gè)角度，對(duì)駕駛室的振動(dòng)特性進(jìn)行研究。
　　(1)理論研究。對(duì)某型重型商用車進(jìn)行必要的簡(jiǎn)化，應(yīng)用拉格朗日方法，建立了包含駕駛室和座椅的某型重型商用車九自由度垂向振動(dòng)模型，構(gòu)造了模型振動(dòng)特性分析所必需的路面激勵(lì)，利用隨機(jī)響應(yīng)計(jì)算方法中的頻域法，分析了在不同

2、路面條件和不同行駛車速下的振動(dòng)特性，并對(duì)駕駛室在縱向平面內(nèi)不同位置的振動(dòng)特性進(jìn)行了研究。運(yùn)用VisualBasic6.0和MATLAB的聯(lián)合編程，自主開(kāi)發(fā)了重型商用車垂向振動(dòng)模型求解系統(tǒng)，為此類重型商用車振動(dòng)特性的預(yù)測(cè)、評(píng)估和優(yōu)化提供了有效的手段。應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和極差分析法，研究了駕駛室前后懸置的彈簧剛度、減振器阻尼對(duì)駕駛室振動(dòng)特性的影響程度，找出了較大的影響因素，為駕駛室懸置的優(yōu)選提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。同時(shí)從人體—座椅系統(tǒng)對(duì)駕駛員乘坐舒適