某型重型商用車駕駛室的振動特性分析與優(yōu)化研究.pdf

1、研究重型商用車的整車振動性能，特別是對駕駛室的振動特性進行預測、評估和優(yōu)化，提高駕駛室的乘坐舒適性具有十分重要的學術(shù)意義和工程價值。本文以某型重型商用車為研究對象，分別從理論和試驗兩個角度，對駕駛室的振動特性進行研究。
　　(1)理論研究。對某型重型商用車進行必要的簡化，應用拉格朗日方法，建立了包含駕駛室和座椅的某型重型商用車九自由度垂向振動模型，構(gòu)造了模型振動特性分析所必需的路面激勵，利用隨機響應計算方法中的頻域法，分析了在不同

2、路面條件和不同行駛車速下的振動特性，并對駕駛室在縱向平面內(nèi)不同位置的振動特性進行了研究。運用VisualBasic6.0和MATLAB的聯(lián)合編程，自主開發(fā)了重型商用車垂向振動模型求解系統(tǒng)，為此類重型商用車振動特性的預測、評估和優(yōu)化提供了有效的手段。應用正交試驗設(shè)計和極差分析法，研究了駕駛室前后懸置的彈簧剛度、減振器阻尼對駕駛室振動特性的影響程度，找出了較大的影響因素，為駕駛室懸置的優(yōu)選提供了設(shè)計依據(jù)。同時從人體—座椅系統(tǒng)對駕駛員乘坐舒適