基于CGB集成的城市軌道交通物業(yè)全生命周期關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國(guó)城市的不斷發(fā)展和入住人口的逐年增長(zhǎng)，軌道交通已成為了城市的重要交通運(yùn)輸方式。由于城市軌道交通在全生命周期中涉及專(zhuān)業(yè)多、影響范圍廣、時(shí)間跨度長(zhǎng)，同時(shí)不斷與周邊環(huán)境互動(dòng)，過(guò)去的軌道交通建設(shè)管理模式在部分關(guān)鍵問(wèn)題的處理上已不再適用。城市軌道交通物業(yè)則是指除城市軌道交通外，對(duì)其涵蓋的物業(yè)等因素也同步進(jìn)行整體考慮和全面統(tǒng)籌所形成的新型建設(shè)主體。城市軌道交通物業(yè)這一系統(tǒng)性概念的提出，加快了行業(yè)對(duì)各類(lèi)新技術(shù)研究與嘗試的步伐。近年來(lái)，CAD、G

2、IS、BIM技術(shù)在工程行業(yè)不斷發(fā)展，為項(xiàng)目全生命周期的科學(xué)信息化管理提供了新思路和新方法。本文通過(guò)將傳統(tǒng)建筑的CAD數(shù)據(jù)、城市地理信息的GIS數(shù)據(jù)和涵蓋詳細(xì)建筑信息的BIM數(shù)據(jù)三者相結(jié)合，形成CGB集成模式，來(lái)解決城市軌道交通物業(yè)全生命周期的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。
　　本次研究針對(duì)城市軌道交通物業(yè)全生命周期各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行CGB集成的應(yīng)用探索。試圖探尋可行的CGB集成模式，并以此為方法針對(duì)性解決軌道交通物業(yè)全生命周期關(guān)鍵技術(shù)中存在的不

3、足。本文各章節(jié)內(nèi)容如下:
　　第一章，緒論。介紹了中國(guó)軌道交通的發(fā)展經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和已采用的信息化技術(shù)使用情況。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外CGB集成相關(guān)研究的大量文獻(xiàn)閱讀，明確了該技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用情況，為后期的技術(shù)延伸探索指明方向。
　　第二章，CGB集成理論。從概念和發(fā)展歷程上，分別對(duì)CAD、GIS、BIM技術(shù)進(jìn)行了獨(dú)立的分析，并按照工程應(yīng)用進(jìn)程，逐步介紹了三項(xiàng)技術(shù)的融合情況。分析了IFC標(biāo)準(zhǔn)和CityGML標(biāo)準(zhǔn)的同異，理清了兩項(xiàng)技術(shù)

4、標(biāo)準(zhǔn)之間可行的轉(zhuǎn)換路線，鞏固了CGB集成這一概念的現(xiàn)實(shí)可行性。最后根據(jù)CGB集成的理念，在現(xiàn)階段眾多操作路徑中比選出了一條適合軌道交通物業(yè)全生命周期的技術(shù)路線，為下一步的深入研究，確定了方法手段。
　　第三章，關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)總結(jié)。對(duì)軌道交通建設(shè)全生命周期主要環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容進(jìn)行了研究，大致確定了可能存在的技術(shù)重、難點(diǎn)，并將問(wèn)題制成調(diào)查問(wèn)卷，在各階段專(zhuān)業(yè)人群中走訪調(diào)查，獲取準(zhǔn)確有效的信息。最后，將調(diào)查問(wèn)卷反映出的主要問(wèn)題再一次細(xì)致剖析，結(jié)

5、合深圳地鐵項(xiàng)目的工程案例加以佐證。
　　第四章，關(guān)鍵技術(shù)的CGB集成解決方案。將軌道交通全生命周期分為設(shè)計(jì)、施工、管理、使用四個(gè)主要階段，每一階段羅列三到五個(gè)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)辦法的分析，找出CGB集成的應(yīng)用亮點(diǎn)，從理論角度提出了CGB集成的應(yīng)用方案。
　　第五章，案例應(yīng)用。將CGB集成方案在實(shí)際項(xiàng)目中進(jìn)行模擬應(yīng)用，按建設(shè)周期順序，在四個(gè)大類(lèi)、十五個(gè)小項(xiàng)中進(jìn)行了模擬分析，全面探索了CGB集成的可行性和優(yōu)越性。