城市軌道交通票務管理策略關鍵技術研究.pdf

1、建立以城市軌道交通為骨干的公共交通體系是解決城市交通問題的重要方法之一,但是在國內城市軌道交通的發(fā)展過程中一直存在重建設、輕管理的思想,軌道交通票務管理是運營管理的窗口,更是乘客最敏感運營服務組成部分,但是城市軌道交通票務管理一直以來也沒有形成系統(tǒng)的體系。在總結城市軌道交通票務管理的理論和實踐的基礎上,結合國內外研究現(xiàn)狀,本文提出了由票務管理原則、票制、票種和票卡產(chǎn)品設置、票價制定、票務優(yōu)惠及票務影響分析等方面組成的較完善的票務管理策略

2、體系,以希望對新建軌道交通城市在初次制定票務策略時或已運營軌道交通城市在調整票務策略時能有系統(tǒng)的理論指導。
　　 首先,在研究城市軌道交通經(jīng)濟屬性和運營企業(yè)管理的基礎上,提出了票務管理總原則,結合國內外軌道交通運營實踐將軌道交通運營劃分為起始期、發(fā)展期、成熟期三個階段,同時探討了各分階段的票務管理原則。在總結國內外城市軌道交通票制的基礎上,對比分析了各種票制的優(yōu)缺點及適用范圍。進一步,深入分析票制選擇的影響因素,建立了票制選擇的

3、多層多屬性決策模型,并采用模糊綜合評判法對實例城市進行對比驗證,為科學合理地選擇城市軌道交通票制提供參考。
　　 在歸納基本票種的基礎上,分析票種與票制的關系,提出參數(shù)化的票卡產(chǎn)品設置方案,并利用聚類分析方法將各票卡產(chǎn)品分成大類;同時分析票卡產(chǎn)品對客流類型、客流時空特性及市場需求的適應性,并利用多目標決策對各大類票卡產(chǎn)品進行使用決策分析。
　　 軌道交通票價制定有很多種方法,會造成運營企業(yè)在選擇票價制定方法時無所適從,為

4、了給票價制定提供更切近交通行為的理論依據(jù),在對比分析傳統(tǒng)票價制定方法的優(yōu)缺點及適用性的基礎上,提出了基于Shapley值法——合作博弈論定價模型,旨在均衡整體利益和個體利益,實現(xiàn)乘客、運營企業(yè)、政府三者之間的共贏,為科學地確定城市軌道交通合理票價提供參考;此外,從城市交通結構角度出發(fā),提出了基于城市合理交通結構的軌道交通定價模型,有利于優(yōu)化城市客運交通結構,形成功能層次分明、一體化的城市公共交通體系,為軌道交通票價制定提供新的視角。

5、r>　　 包含聯(lián)乘優(yōu)惠在內的票務優(yōu)惠也即將成為國內城市廣泛使用的運營策略,首先對目前常用的優(yōu)惠手段進行分類,并探討了各種票務優(yōu)惠手段對城市軌道交通不同運營階段的適應性,建立了基于廣義費用的城市公共交通聯(lián)乘優(yōu)惠模型,為聯(lián)乘優(yōu)惠策略的實施提供理論依據(jù)。
　　 最后將票務管理作為一種交通需求管理策略,結合實例城市的相關調查,建立了城市軌道交通票務管理策略對城市交通影響分析的離散選擇模型,通過模型的標定,選擇MNL4、NL3和ML2三