城市軌道交通線網應急安全保障關鍵技術研究.pdf

1、隨著城軌交通系統(tǒng)大發(fā)展,城軌線網規(guī)模不斷擴大,線網安全運營對線網的安全保障和線網大數(shù)據(jù)處理能力提出了新的要求。論文從線網運營應急安全角度出發(fā),分析了線網指揮平臺在應急安全保障方面的不足。針對這些不足,本文做了以下研究:
　　針對線網運營安全問題,論文首先從線網組成元素的安全性入手,從三層結構不同粒度出發(fā),對影響線網運營安全的安全因素進行了分析,完善了安全因素的安全模型,接著論文又對線網組成元素之間的相互影響和關聯(lián)進行分析,提出了多

2、粒度與關聯(lián)度相結合的線網安全評估模型,為線網綜合安全評估方法提供理論支持。最后運用了層次分析和模糊決策相結合的評估方法,對城軌線網安全進行動態(tài)評價,并使用馬爾可夫原理對城軌線網突發(fā)事件進行分類演化和分級預測,采用閉環(huán)反饋的思想動態(tài)修改知識庫,使安全評價結果和突發(fā)事件的分類分級更加準確合理,為應急預案的自動生成提供依據(jù)。
　　針對線網安全評估結果中的應急處置,論文首先以 ABC本體為原語本體,在城軌線網領域進行詞匯擴充,完善了城軌線

3、網應急預案領域本體,其次使用OWL本體描述語言和 RDF對線網應急預案進行形式化描述,最后給出了線網應急事件處置方案自動生成模型。
　　針對線網安全評估中應急安全信息的及時性要求,論文首先分析了線網指揮平臺上各類數(shù)據(jù)信息的一致性和及時性,然后以Pull和Push為信息分發(fā)元機制,提出了將Push和Pull相結合的信息分發(fā)機制,實驗結果表明,Push和Pull相結合的信息分發(fā)機制一方面提高了系統(tǒng)柔性,另一方面通過動態(tài)調節(jié)參數(shù)x,使該

4、機制夠滿足城軌線網中各類數(shù)據(jù)信息分發(fā)的及時性需求。
　　針對線網安全評估、應急決策和應急處置自動生成過程中會發(fā)生大數(shù)據(jù)任務處理,論文首先分析了線網指揮平臺上處理的數(shù)據(jù)特征,搭建了線網云接口和線網云平臺架構,然后對云環(huán)境下城軌線網大數(shù)據(jù)任務調度進行建模,采用 PSO算法嘗試使用云環(huán)境對城軌線網大數(shù)據(jù)任務調度進行優(yōu)化,優(yōu)化結果表明本文算法在調度長度上優(yōu)于兩步法,同時也證明了云計算適合處理線網大數(shù)據(jù)任務。
　　論文最后對線網應急安