公路勘察設(shè)計新理念及其應用.pdf

1、過去的20年間，我國開展了世界上最大規(guī)模的公路建設(shè)，實現(xiàn)了公路交通的跨越式發(fā)展，為促進國民經(jīng)濟健康發(fā)展和提高人民生活水甲做出了重要貢獻。在快速發(fā)展的同時，為實現(xiàn)公路建設(shè)與自然的和諧發(fā)展，早在2003年，按照“安全、舒適、環(huán)保、示范”的方針，在全國進行了一些示范工程，不斷探索具有中國特色的交通發(fā)展之路。在此基礎(chǔ)上，交通部于2005年編寫發(fā)行了《新理念公路設(shè)計指南》，總結(jié)出“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念。 設(shè)計的科學理念在我圍

2、的起步才剛剛開始，要晚于發(fā)達國家。在交通部提出公路勘察設(shè)計新理念的同時，我省黃衢高速公路被列為交通部典型示范工程和我省勘察設(shè)計典型示范和創(chuàng)精品的試點工程。本文主要從黃衢高速公路的設(shè)計過程中，按照新理念的要求，在平、縱以及技術(shù)方案等方面如何做到節(jié)約型和環(huán)保型交通。 文本在新理念的運用方面豐要是集中在路線平面設(shè)計和縱線設(shè)計中滿足安全性和功能性的前提下，靈活運用指標，并多方案比較；以及在方案的選擇一卜進行分析。取舍的標準是要是對人和社

3、會活動的影響，對資源的利用和與環(huán)境的協(xié)調(diào)方面。路線總體設(shè)計注重路線的景觀選線、環(huán)保選線、地質(zhì)選線、安全選線，同時針對不同的地形就行靈活選線。包括低山丘陵地形、旁山陡坡地形、越嶺地形、S型河溪地形、V型山溝地形、雞爪地形、山間平原地形等。在縱斷面設(shè)計中，在工程造價相差不大的情況下，本文對多處路段進行了路基與橋梁、隧道方案的綜合比較，以橋隧代路既能消除路基病害又能節(jié)約占地，有利于工程安全和保護環(huán)境。路基設(shè)計因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)、氣象

4、、水文等自然條件，做到與地形、周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并加強沿線綠化，盡量減少對沿途景觀的破壞，改善和美化變化后的地形景觀。 路線設(shè)計后對路線的安全件進行評價，主要按照《公路項目安全性評價指南》中的預測運行速度的方法。然而《指南》中的計算模型參數(shù)僅考慮平面和縱面線形得出運行速度，無法體現(xiàn)車流實際運行狀態(tài)，且計算結(jié)果普遍偏高。本文采用了新的思考方法：考慮隧道、互通區(qū)等構(gòu)造物影響，交通量、大車混入比率等交通流因素的影響。參考《美國通信能力于