高壓共軌柴油機(jī)控制單元設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究.pdf

1、高壓共軌電控燃油系統(tǒng)已成為公認(rèn)的能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)要求及法規(guī)的解決方案。國(guó)外在此項(xiàng)技術(shù)上早已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但國(guó)內(nèi)多數(shù)廠商匹配共軌燃油控制系統(tǒng)的柴油機(jī)多采用的都是外商產(chǎn)品和方案，掌握全自主核心技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化亟待解決。
　　本文基于康明斯ISBE-32進(jìn)行電控單元設(shè)計(jì)。首先根據(jù)需求設(shè)計(jì)了電控單元硬件，并對(duì)硬件核心功能高速電磁閥的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了研究；基于飛思卡爾9S12XEP100按照不同軟件層次分模塊進(jìn)行系統(tǒng)控制軟件的設(shè)計(jì)，如各類(lèi)輸入信

2、號(hào)處理、軌壓控制、噴油控制、工況任務(wù)處理等；使用VB語(yǔ)言編寫(xiě)上位機(jī)通訊監(jiān)控標(biāo)定界面，以對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)實(shí)時(shí)標(biāo)定，保存過(guò)程曲線(xiàn)用于離線(xiàn)分析。
　　最后對(duì)電控單元軟硬件及上位機(jī)界面進(jìn)行模擬調(diào)試；在油泵試驗(yàn)臺(tái)上完成了共軌噴油器及高壓油泵的標(biāo)定；進(jìn)行了配機(jī)實(shí)驗(yàn)，完成了起動(dòng)控制性能的影響參數(shù)分析，通過(guò)二次噴射及非線(xiàn)性分段式PID策略對(duì)起動(dòng)時(shí)間及超調(diào)的影響規(guī)律進(jìn)行研究，使起動(dòng)時(shí)間由2.9秒降低至1.1秒，起動(dòng)超調(diào)由2.43％