高壓共軌柴油機(jī)控制單元設(shè)計及試驗研究.pdf

1、高壓共軌電控燃油系統(tǒng)已成為公認(rèn)的能夠滿足發(fā)動機(jī)各項指標(biāo)要求及法規(guī)的解決方案。國外在此項技術(shù)上早已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但國內(nèi)多數(shù)廠商匹配共軌燃油控制系統(tǒng)的柴油機(jī)多采用的都是外商產(chǎn)品和方案，掌握全自主核心技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化亟待解決。
　　本文基于康明斯ISBE-32進(jìn)行電控單元設(shè)計。首先根據(jù)需求設(shè)計了電控單元硬件，并對硬件核心功能高速電磁閥的驅(qū)動進(jìn)行了研究；基于飛思卡爾9S12XEP100按照不同軟件層次分模塊進(jìn)行系統(tǒng)控制軟件的設(shè)計，如各類輸入信

2、號處理、軌壓控制、噴油控制、工況任務(wù)處理等；使用VB語言編寫上位機(jī)通訊監(jiān)控標(biāo)定界面，以對柴油機(jī)運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)在線實時標(biāo)定，保存過程曲線用于離線分析。
　　最后對電控單元軟硬件及上位機(jī)界面進(jìn)行模擬調(diào)試；在油泵試驗臺上完成了共軌噴油器及高壓油泵的標(biāo)定；進(jìn)行了配機(jī)實驗，完成了起動控制性能的影響參數(shù)分析，通過二次噴射及非線性分段式PID策略對起動時間及超調(diào)的影響規(guī)律進(jìn)行研究，使起動時間由2.9秒降低至1.1秒，起動超調(diào)由2.43％