高壓共軌柴油機(jī)正時(shí)同步及噴油控制策略研究.pdf

1、為了精確控制燃油噴射、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能,提高共軌系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性,以國(guó)家863項(xiàng)目“新一代轎車用節(jié)能環(huán)保高效內(nèi)燃機(jī)研發(fā)”為依托,在消化和吸收國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,對(duì)高壓共軌柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)中的正時(shí)同步控制和噴油控制策略進(jìn)行了系統(tǒng)深入研究,制定了相關(guān)的控制策略,給出了相關(guān)的控制方法,并在以MPC5634為核心的嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)上予以實(shí)現(xiàn)。
　　 根據(jù)曲軸、凸輪軸信號(hào)的特點(diǎn),詳細(xì)給出了一種基于信號(hào)編碼的正時(shí)

2、同步控制方法,該方法分為三個(gè)步驟:(1)采用窗口技術(shù)和ABa梯度法對(duì)曲軸、凸輪軸信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)；(2)根據(jù)曲軸、凸輪軸信號(hào)特征及對(duì)應(yīng)關(guān)系形成控制編碼表；(3)采用模式匹配的方法完成發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)同步。
　　 在正時(shí)同步的基礎(chǔ)上建立了基于曲軸信號(hào)的噴射控制時(shí)序,給出了基于脈譜圖和環(huán)境修正量的噴油量和噴油提前角的計(jì)算方法及基于6次噴射的噴射協(xié)調(diào)控制模型。
　　 為了提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性,在軟件開發(fā)中引入了嵌入式操作系統(tǒng)μC／

3、OS-Ⅱ,并根據(jù)OSEK／VDX規(guī)范對(duì)其內(nèi)核做了相關(guān)修改。詳細(xì)分析了控制軟件的各個(gè)功能模塊,采用分層設(shè)計(jì)思想和模塊化設(shè)計(jì)方法,完成了基于MPC5634芯片eTPU模塊的噴射控制軟件的設(shè)計(jì)。
　　 最后在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行多次試驗(yàn),正時(shí)同步可以在曲軸轉(zhuǎn)角3600內(nèi)完成,能夠在各個(gè)工況下實(shí)現(xiàn)正確噴油,并制定了相關(guān)的噴油控制脈譜圖,對(duì)噴油控制策略進(jìn)行測(cè)試,達(dá)到了精確控制噴油量和噴油提前角的目標(biāo)。
　　 試驗(yàn)結(jié)果表明:設(shè)計(jì)的控制策