電控高壓共軌柴油機冷起動性能試驗研究.pdf

1、隨著能源危機的到來及公眾環(huán)保意識的逐漸增強,柴油機越來越為人們所重視。為減少柴油機冷起動過程未完全燃燒物質(zhì)的排放對環(huán)境造成的污染,從而滿足日趨嚴格的排放法規(guī)要求:同時為有效縮短柴油機冷起動過程所需時間,減少對發(fā)動機的損傷,對于柴油機冷起動性能的改善是目前一大亟待解決的難題。本文便是以電控高壓共軌柴油機冷起動性能作為研究課題。
　　 柴油機可靠起動必須具備三個基本條件:噴入氣缸內(nèi)的燃油與進入氣缸內(nèi)的空氣形成一定濃度的可燃混合氣;該

2、可燃混合氣要達到一定的溫度;該溫度的保持時間必須足夠長。本文利用德國ETAS公司生產(chǎn)的INCA6.0標定系統(tǒng),對配置某廠新開發(fā)的CPN2.2+電控高壓噴油泵柴油機的重型卡車在黑河進行低溫冷起動試驗。研究了起動機、蓄電池、冷卻液溫度、機油品種等對電控高壓共軌柴油機冷起動性能的影響,并且對起動機等硬件設(shè)備進行了優(yōu)化匹配。試驗了不同預噴提前角和噴油量、起動噴油量、進氣加熱時間以及軌壓下的冷起動時間及HC和煙霧排放,對預噴提前角和噴油量、起動基

3、本轉(zhuǎn)矩脈譜以及進氣預熱脈譜等進行了優(yōu)化,得出了使柴油機在低溫下快速平穩(wěn)起動的相關(guān)參數(shù)。
　　 試驗結(jié)果表明:潤滑油(機油)對于柴油機冷起動性能影響最大,溫度越低,起動難度越大;蓄電池的容量在低溫情況下使用效率較為重要,并且在低溫下連續(xù)大電流放電的能力對起動影響較大;選用品質(zhì)優(yōu)良的燃油也至關(guān)重要,低溫下保證燃油不結(jié)蠟從而堵塞燃油管路是保證發(fā)動機順利起動的先決條件;存在一柴油機最佳的最低起動轉(zhuǎn)速,從而兼顧最低起動消耗功率及起動平順性