地鐵建設(shè)影響下長(zhǎng)沙市老城區(qū)空間重塑研究.pdf

1、地鐵站點(diǎn)作為城市地鐵的核心通道，勢(shì)必給站點(diǎn)周邊地區(qū)帶來巨大的影響。站點(diǎn)成為城市發(fā)展新的觸媒點(diǎn)，產(chǎn)生一定的聚集效應(yīng)，引發(fā)站點(diǎn)周邊土地的聯(lián)動(dòng)開發(fā)。對(duì)于老城區(qū)，站點(diǎn)周邊區(qū)域的發(fā)展受各種利益的制衡，其周邊用地的發(fā)展較為復(fù)雜。
　　本文立足于這一背景下，基于90版長(zhǎng)沙總規(guī)功能分區(qū)將長(zhǎng)沙市老城區(qū)站點(diǎn)按功能屬性的不同分為:居住類型站點(diǎn)、商貿(mào)類型站點(diǎn)、工業(yè)類型站點(diǎn)和歷史文化風(fēng)貌保護(hù)區(qū)站點(diǎn)。分析各類型站點(diǎn)在地鐵介入前老城區(qū)空間的保留現(xiàn)狀，分別總結(jié)長(zhǎng)

2、沙市老城區(qū)各站點(diǎn)目前的建筑形式、空間布局、交通出行等方面的特點(diǎn)，并從中分析出老城區(qū)空間現(xiàn)狀的幾點(diǎn)問題。為之后地鐵介入后對(duì)老城區(qū)的影響提供研究基礎(chǔ)。
　　篩選出各類功能屬性的代表性站點(diǎn)作為研究對(duì)象，以“TOD理論”、“城市觸媒理論”和“點(diǎn)—軸”系統(tǒng)理論為理論基礎(chǔ)，以其他城市各類型站點(diǎn)與地鐵結(jié)合后的空間重塑案例為依據(jù)，對(duì)長(zhǎng)沙市地鐵介入后，地鐵站點(diǎn)周邊區(qū)域在空間結(jié)構(gòu)、空間形態(tài)、交通疏導(dǎo)等方面給長(zhǎng)沙老城區(qū)帶來的空間影響進(jìn)行分析，并為下一步

3、老城區(qū)空間重塑提供基礎(chǔ)。
　　通過前期分析總結(jié)出地鐵影響下長(zhǎng)沙老城區(qū)空間重塑優(yōu)化的基本原則和優(yōu)化思路。結(jié)合實(shí)證對(duì)研究站點(diǎn)進(jìn)行空間重塑優(yōu)化設(shè)計(jì)?；诘罔F對(duì)長(zhǎng)沙老城區(qū)的影響分析，分別從空間結(jié)構(gòu)和空間形態(tài)上對(duì)老城區(qū)在地鐵介入后的城市空間重塑進(jìn)行優(yōu)化，解決目前老城區(qū)的空間問題并通過優(yōu)化手段激活老城區(qū)空間活力，推動(dòng)地鐵和老城區(qū)發(fā)展的相互促進(jìn)，使得地鐵站點(diǎn)對(duì)于長(zhǎng)沙市老城區(qū)在空間形態(tài)和空間結(jié)構(gòu)方面的影響更加清晰。對(duì)長(zhǎng)沙市老城區(qū)站點(diǎn)周邊的城市空間