碳排放稅對運輸模式選擇與社會福利的影響.pdf

1、生產(chǎn)的社會化使得供應鏈各個節(jié)點越來越分散，需要大量的運輸活動以解決供需矛盾，這使得運輸在社會經(jīng)濟活動中的地位越來越重要。而另一方面，頻繁的運輸產(chǎn)生了大量的碳排放，運輸行業(yè)已經(jīng)成為三大碳排放源頭之一，減小運輸碳排放勢在必行。因此，研究如何實現(xiàn)可持續(xù)運輸具有重要意義。
　　本文運用博弈理論，分別從企業(yè)角度和政府角度分析了碳排放稅的影響。各種運輸模式的碳排放效率有很大的差別，本文將運輸模式轉移作為企業(yè)應對碳排放稅的措施之一。
　　

2、首先，本文研究了碳排放稅機制下運輸相關企業(yè)的反應。在政府收取運輸碳排放稅且排放責任由制造商和第三方物流(3PL)共同承擔的環(huán)境下，給出了處于賣方壟斷地位的制造商的運輸模式選擇策略。重點分析了碳排放稅和制造商承擔的碳排放責任對運輸模式選擇策略的影響;進一步給出了碳排放稅能夠促使運輸模式轉移的條件以及碳排放分攤比例。研究結果顯示，當3PL通過調整碳排放分攤比例來鼓勵制造商選擇清潔運輸模式時，政府收取較小的碳排放稅就能促使制造商轉移運輸模式。

3、同時也發(fā)現(xiàn)，當碳排放稅等于運輸模式轉移閾值時，雖然制造商選擇兩種運輸模式的利潤相同，但選擇更清潔的運輸模式能夠大大降低碳排放總量。
　　其次，本文在消費者愿意為環(huán)保產(chǎn)品支付更高價格的背景下，分析了碳排放稅和消費者環(huán)保意識強度對企業(yè)的生產(chǎn)策略和運輸模式選擇策略。研究發(fā)現(xiàn)，消費者環(huán)保意識和碳排放稅在激勵企業(yè)選擇清潔運輸模式方面具有協(xié)同作用。
　　最后，本文研究了運輸碳排放稅對社會福利產(chǎn)生的影響，并分析了政府的最優(yōu)碳排放稅策略。研

4、究發(fā)現(xiàn)，征收運輸碳排放稅能否增加社會福利依賴于碳排放的社會成本、運輸模式轉移閾值和企業(yè)能夠承受的最大碳排放稅率三者之間的大小關系。碳排放的社會成本越大，運輸模式轉移閾值或企業(yè)能夠承受的最大碳排放稅率越小，則通過征收碳排放稅增加社會福利的可能性也就越大。進一步分析發(fā)現(xiàn):產(chǎn)品生產(chǎn)成本越小、體積或密度越大，向該產(chǎn)品征收運輸碳排放稅提高社會福利的可能性也越大;采用不同運輸模式運輸產(chǎn)品所對應的運費差異越小或碳排放差異越大，則對運輸碳排放征稅提高社