青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結構網(wǎng)絡適應性研究.pdf

1、我國的城市化進程隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展而加快，城鎮(zhèn)的數(shù)量不斷增加，規(guī)模不斷擴大，城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密，對交通運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?。目前中西部地區(qū)公路依然是主要的交通方式，如何協(xié)調(diào)公路交通與城鎮(zhèn)發(fā)展之間的關系，找到其發(fā)展變化的規(guī)律是當前研究的熱點。
　　本文以公路交通與城鎮(zhèn)空間結構的適應性作為研究對象，首先闡述了公路建設規(guī)模適應性的涵義及測度方法，在借鑒點軸漸進擴散理論、交通區(qū)位理論和中心地理論的基礎上，對青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結構

2、的現(xiàn)狀進行分析，研究了公路交通與城鎮(zhèn)空間結構之間的關系，揭示了公路交通與城鎮(zhèn)空間結構在時間、空間上的相互作用。
　　其次，根據(jù)適應性評價的原則，選取規(guī)模結構適應性、空間布局適應性、功能適應性、城鎮(zhèn)等級適應性四個方面共7項指標，構建了公路交通與區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構的適應性評價指標體系。
　　再次，運用網(wǎng)絡分析法、GIS空間分析方法，以及Arcgis10.0、Google Earth、SPSS軟件，對2000年、2007年、2014

3、年三個時間截點公路和城鎮(zhèn)發(fā)展狀況的數(shù)據(jù)進行分析、計算，得到2000年—2014年的青海省公路交通和城鎮(zhèn)空間結構的變化趨勢，即青海省公路交通實際規(guī)模超前于理想規(guī)模；公路網(wǎng)距離可達性值由湟源(城關鎮(zhèn))、共和（恰卜恰鎮(zhèn)）及其周邊縣域向外圍逐漸降低的空間格局基本沒變；城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟引力增大，公路網(wǎng)絡布局與交通區(qū)位線的匹配度越來越高，但僅限于西寧及其周邊地區(qū)；城鎮(zhèn)公路帶來的交通優(yōu)勢并沒有在社會經(jīng)濟發(fā)展中得到發(fā)揮。
　　最后依據(jù)計算結果，指出青