區(qū)域路網(wǎng)條件下高速公路交通設(shè)施適應(yīng)性評(píng)價(jià)及優(yōu)化.pdf

1、安全設(shè)施對(duì)提高駕駛舒適性和減少事故損失等，具有重要作用和意義。但隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成，由于交通量的路網(wǎng)分配和車輛組成變化，致使相關(guān)設(shè)施的原有設(shè)計(jì)理念和參數(shù)出現(xiàn)一些不適應(yīng)的問(wèn)題，響應(yīng)其功能的正常發(fā)揮。除此之外，對(duì)于現(xiàn)有的服務(wù)類和防護(hù)類設(shè)施，因其實(shí)際功能難以定量化比較，所以在優(yōu)化和改進(jìn)過(guò)程中也存在大量問(wèn)題難以解決。在路網(wǎng)條件下，受路網(wǎng)功能的影響，上述問(wèn)題尤為突出。本文以浙江省高速公路網(wǎng)為例，分析了交通量變化和事故特點(diǎn)，運(yùn)用滿意度理論和

2、調(diào)查表法對(duì)防護(hù)類設(shè)施進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)于其設(shè)置和管理進(jìn)行優(yōu)化;對(duì)于防護(hù)類設(shè)施所存在的問(wèn)題，利用計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)手段進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)于其結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化研究。主要內(nèi)容及成果如下:
　　 1.系統(tǒng)分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)安全設(shè)施的研究現(xiàn)狀，尤其是服務(wù)類設(shè)施和防護(hù)類設(shè)施等相關(guān)研究及存在的問(wèn)題;以浙江省高速公路網(wǎng)為例，分析交通量和車輛組成變化規(guī)律，研究路網(wǎng)交通事故特點(diǎn)和規(guī)律，提出主要研究對(duì)象和問(wèn)題。
　　 2.基于用戶滿意度理論的服務(wù)類交通安全

3、設(shè)施用戶滿意度評(píng)價(jià)模型SCSI，考慮了交通安全設(shè)施服務(wù)的特點(diǎn)和浙江高速公路使用者的心理特點(diǎn)，針對(duì)用戶期望、感知質(zhì)量、感知價(jià)值、用戶滿意度、行業(yè)形象和用戶信任六個(gè)潛變量，設(shè)計(jì)了18個(gè)測(cè)量變量，建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法，為服務(wù)類交通安全設(shè)施適應(yīng)性的評(píng)價(jià)提供了量化的方法。
　　 3.服務(wù)類設(shè)施評(píng)價(jià)結(jié)果表明，浙江省高速公路交通標(biāo)志設(shè)置位置、交通標(biāo)志信息系統(tǒng)性、交通標(biāo)志信息連續(xù)性和其他服務(wù)設(shè)施有效性四個(gè)方面的服務(wù)與用戶的感知質(zhì)量具有很強(qiáng)的

4、相關(guān)性，對(duì)這些服務(wù)的不滿意導(dǎo)致感知質(zhì)量的得分偏低，進(jìn)而影響到用戶對(duì)公路交通服務(wù)的總滿意度，應(yīng)著重加強(qiáng)這些服務(wù)的改進(jìn);從上述四個(gè)方面，對(duì)于服務(wù)類設(shè)施進(jìn)行信息優(yōu)化研究;對(duì)于多車道高速公路交通安全設(shè)施，提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)和管理方案。
　　 4.基于無(wú)縫化要求的浙江省高速公路安全防護(hù)設(shè)施體系，將整條道路的安全防護(hù)設(shè)施作為一個(gè)整體進(jìn)行考慮，以統(tǒng)一的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、設(shè)置安全防護(hù)系統(tǒng)的各組成部分，使安全防護(hù)設(shè)施各組成部分保持防護(hù)性能的無(wú)縫連接;

5、對(duì)于防護(hù)類安全設(shè)施，利用計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究。
　　 5.計(jì)算機(jī)仿真評(píng)價(jià)結(jié)果表明，浙江省高速公路在用的組合式水泥混凝土護(hù)欄、2米立柱波形梁護(hù)欄和三角端防護(hù)設(shè)施安全防護(hù)性能不能滿足要求;通過(guò)模擬計(jì)算手段，提出的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可使防護(hù)性能達(dá)到要求;研究提出的SB級(jí)路側(cè)波形梁護(hù)欄與SA級(jí)水泥混凝土護(hù)欄之間的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)，能夠平穩(wěn)導(dǎo)向碰撞車輛，車輛運(yùn)行姿態(tài)正常，未出現(xiàn)翻車、絆阻等現(xiàn)象。
　　 6.高速公路交通安全設(shè)施的管理及