地鐵車(chē)站與其上覆建筑物地震響應(yīng)特性研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)地鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，地鐵已成為城市正常運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，因此，其抗震問(wèn)題也成為城市防震減災(zāi)研究的重要內(nèi)容。地鐵線路大都穿越繁華的商業(yè)區(qū)，地鐵車(chē)站附近往往建筑林立。地震發(fā)生時(shí)，大型地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)對(duì)地震波產(chǎn)生散射、反射等作用，改變了地震波的傳播規(guī)律，從而影響其上覆建筑物的地震響應(yīng)；上覆建筑物振動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)地基巖土體震動(dòng)，產(chǎn)生復(fù)雜的波動(dòng)場(chǎng)和附加應(yīng)力場(chǎng)，也必然會(huì)對(duì)地基中車(chē)站結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)產(chǎn)生影響。此外，巖體地基中可能存在的軟弱夾層會(huì)極大地改

2、變地震波的傳播，從而非常顯著地影響地鐵車(chē)站及其上覆建筑物的地震響應(yīng)。基于上述問(wèn)題，本文主要研究了地鐵車(chē)站與其上覆建筑物地震響應(yīng)的相互影響及軟弱夾層對(duì)地鐵車(chē)站與其上覆建筑物地震響應(yīng)的影響。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　①系統(tǒng)研究了地鐵車(chē)站對(duì)上覆建筑物地震響應(yīng)的影響。首先研究了均質(zhì)巖體中地鐵車(chē)站的存在對(duì)場(chǎng)地地表和圍巖震動(dòng)的影響；然后建立地鐵車(chē)站-巖體-上覆建筑物整體動(dòng)力分析模型，進(jìn)行非線性動(dòng)力反應(yīng)分析，研究了地鐵車(chē)站對(duì)其上覆建筑物地震響應(yīng)（

3、包括車(chē)站頂?shù)紫鄬?duì)位移，梁、柱的剪力、彎矩、軸力以及柱的偏心距等）的影響；最后研究了地鐵車(chē)站與其上覆建筑物的相對(duì)位置、車(chē)站埋深、圍巖級(jí)別等因素的影響規(guī)律。
　?、谙到y(tǒng)研究了上覆建筑物對(duì)地鐵車(chē)站地震響應(yīng)的影響。首先，以6層框架結(jié)構(gòu)為例探討上覆多層建筑對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)（包括車(chē)站結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力、偏壓狀態(tài)等）的影響；然后研究了地鐵車(chē)站與其上覆建筑物的相對(duì)位置、車(chē)站埋深、圍巖級(jí)別等因素的影響規(guī)律。
　　③系統(tǒng)研究了軟弱夾層對(duì)地鐵車(chē)站及