船用柴油機(jī)NOx排放及其檢測.pdf

1、本文以國際海事組織頒發(fā)的MARPOL公約附則VI正式生效為背景。通過分析船用柴油機(jī)排氣中各種有害物的形成機(jī)理及化學(xué)元素平衡關(guān)系，從柴油機(jī)結(jié)構(gòu)、燃油和進(jìn)氣條件等三方面分析了其對船用柴油機(jī)氮氧化物(NOx)排放特性的影響。闡明了測定船用柴油機(jī)NOx質(zhì)量排放量臺架試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、儀器標(biāo)準(zhǔn)和測試方法。并對柴油機(jī)氣體排放量的計(jì)算方法以及所需參數(shù)的測量方法與測量設(shè)備選型等問題進(jìn)行深入地研究。 由于船用柴油機(jī)一般都具有體積大、排氣流量大以及測

2、量困難等特點(diǎn)，使得排氣中NOx的質(zhì)量流量不能直接測量。而只能通過測量NOx的體積濃度并確定排氣質(zhì)量流量或體積流量，來計(jì)算排氣中NOx的質(zhì)量流量。在參考文獻(xiàn)1的基礎(chǔ)上，分析了該方法的理論依據(jù)，推導(dǎo)并歸納了應(yīng)用“簡單碳平衡法”、“通用碳平衡法”和“通用氧平衡法”計(jì)算排氣質(zhì)量流量及NOx質(zhì)量排放量的計(jì)算公式。并且分析了實(shí)際測參數(shù)中干/濕轉(zhuǎn)化系數(shù)和NOx大氣修正系數(shù)的計(jì)算公式，以及各公式的適用對象和適用條件。 在計(jì)算分析的基礎(chǔ)上，本文以

3、中文Windows2000為操作平臺，利用VisualC++6.0語言為計(jì)算工具，進(jìn)行軟件系統(tǒng)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了排放測量值的程序計(jì)算。利用VisualC++6.0的面向?qū)ο缶幊谭绞?，將所用各功能進(jìn)行模塊化處理，使程序的可維護(hù)性好，易于修改，并且易于擴(kuò)展。利用Widows2000提供的資源進(jìn)行軟件界面的可視化設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)具有良好的界面和人機(jī)交互功能。 此外，通過對大量新造柴油機(jī)和使用中的柴油機(jī)排放測量值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)比較，分析了世界范圍內(nèi)排