規(guī)?；妱?dòng)汽車接入對(duì)配電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定影響及其對(duì)策研究.pdf

1、隨著社會(huì)發(fā)展程度的提高，經(jīng)濟(jì)物質(zhì)生活得到極大滿足的同時(shí)，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)類似，也滋生了環(huán)境和能源結(jié)構(gòu)失衡的問(wèn)題。清潔的電動(dòng)汽車既可以替代化石能源的部分作用，極大的減少化石能源的使用，有效的調(diào)整能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題，又可以消除汽車尾氣排放問(wèn)題，保護(hù)環(huán)境。未來(lái)隨著規(guī)?；碾妱?dòng)汽車負(fù)荷通過(guò)電動(dòng)汽車充電站接入配網(wǎng)，會(huì)加重電網(wǎng)負(fù)荷，并給其安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)極大隱患。因此，研究電動(dòng)汽車負(fù)荷接入對(duì)配電網(wǎng)的暫態(tài)電壓穩(wěn)定的定量影響，不僅是分析規(guī)?；妱?dòng)汽車接入后

2、配電網(wǎng)安全穩(wěn)定狀況的重要方式，而且能夠給配電網(wǎng)的遠(yuǎn)景計(jì)劃提供一些建議和指導(dǎo)，具有重要的實(shí)際作用。
　　本文基于電動(dòng)汽車車用電池的暫態(tài)特性，建立了相適應(yīng)的電動(dòng)汽車充電站模型，考慮感應(yīng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷的滑差-轉(zhuǎn)矩特性，提出了針對(duì)配電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定裕度指標(biāo)的考慮感應(yīng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷的滑差相對(duì)值指標(biāo)，基于此，當(dāng)規(guī)模化電動(dòng)汽車接入時(shí)配電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定裕度的量化評(píng)估是得到了分析，并考慮電動(dòng)汽車向電網(wǎng)反向放電的V2G模式，研究了配電網(wǎng)暫態(tài)電壓失穩(wěn)的改善措施

3、。
　　本文首先比較剖析了三種電動(dòng)汽車常用的車載儲(chǔ)能電池的暫態(tài)特性，考慮其充電暫態(tài)特性變化較大的恒流階段，建立了兩級(jí)雙向AC-DC、DC-DC單元變換器的電動(dòng)汽車充電站模型，在matlab/simulink仿真驗(yàn)證了所提充電站充放電特性均滿足要求。利用電路普遍定理，進(jìn)行了配網(wǎng)電路集合等效，引入等值感應(yīng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型，提出了考慮感應(yīng)電動(dòng)機(jī)負(fù)荷滑差動(dòng)態(tài)的配網(wǎng)電壓暫態(tài)穩(wěn)定裕度指標(biāo)，采用傳統(tǒng)極限切除時(shí)間指標(biāo)，基于二節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)單電力系統(tǒng)，仿真驗(yàn)