規(guī)?；妱悠嚱尤雽ε潆娋W(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定影響及其對策研究.pdf

1、隨著社會發(fā)展程度的提高，經(jīng)濟物質生活得到極大滿足的同時，與其他發(fā)達國家曾經(jīng)類似，也滋生了環(huán)境和能源結構失衡的問題。清潔的電動汽車既可以替代化石能源的部分作用，極大的減少化石能源的使用，有效的調整能源結構問題，又可以消除汽車尾氣排放問題，保護環(huán)境。未來隨著規(guī)?；碾妱悠囏摵赏ㄟ^電動汽車充電站接入配網(wǎng)，會加重電網(wǎng)負荷，并給其安全穩(wěn)定運行帶來極大隱患。因此，研究電動汽車負荷接入對配電網(wǎng)的暫態(tài)電壓穩(wěn)定的定量影響，不僅是分析規(guī)?；妱悠嚱尤牒?/p>

2、配電網(wǎng)安全穩(wěn)定狀況的重要方式，而且能夠給配電網(wǎng)的遠景計劃提供一些建議和指導，具有重要的實際作用。
　　本文基于電動汽車車用電池的暫態(tài)特性，建立了相適應的電動汽車充電站模型，考慮感應電動機負荷的滑差-轉矩特性，提出了針對配電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定裕度指標的考慮感應電動機負荷的滑差相對值指標，基于此，當規(guī)?；妱悠嚱尤霑r配電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定裕度的量化評估是得到了分析，并考慮電動汽車向電網(wǎng)反向放電的V2G模式，研究了配電網(wǎng)暫態(tài)電壓失穩(wěn)的改善措施

3、。
　　本文首先比較剖析了三種電動汽車常用的車載儲能電池的暫態(tài)特性，考慮其充電暫態(tài)特性變化較大的恒流階段，建立了兩級雙向AC-DC、DC-DC單元變換器的電動汽車充電站模型，在matlab/simulink仿真驗證了所提充電站充放電特性均滿足要求。利用電路普遍定理，進行了配網(wǎng)電路集合等效，引入等值感應電動機負荷模型，提出了考慮感應電動機負荷滑差動態(tài)的配網(wǎng)電壓暫態(tài)穩(wěn)定裕度指標，采用傳統(tǒng)極限切除時間指標，基于二節(jié)點簡單電力系統(tǒng)，仿真驗