電動汽車充電負荷對配電網(wǎng)繼電保護影響的研究.pdf

1、當今人類社會面臨著日益嚴峻的能源短缺與環(huán)境污染兩大問題。純電動汽車以其零排放、零污染、高效率、低噪聲等特點一經(jīng)推出便得到了快速的發(fā)展。隨著電動汽車發(fā)展規(guī)模的不斷擴大，將會有大量電動汽車作為配網(wǎng)的終端用電負荷接入電網(wǎng)，大規(guī)模電動汽車的充電行為必定會對原本的配網(wǎng)保護產(chǎn)生一系列影響。解決充電負荷對配網(wǎng)保護的影響，將有助于大規(guī)模發(fā)展電動汽車充電站，對拓展電動汽車市場，提高電網(wǎng)供電可靠性具有重要意義。
　　本文在研究充電原理的基礎(chǔ)上，基于M

2、atlab/Simulink平臺搭建了充電機仿真模型進而搭建了充電站接入系統(tǒng)模型，考慮影響電動汽車充電的因素，建立了大規(guī)模電動汽車充電的負荷模型；重點研究了電動汽車充電的負荷特性；在模型基礎(chǔ)上探討了含充電負荷的配網(wǎng)的故障特性；從充電機不同工作狀態(tài)、充電機不同臺數(shù)以及充電站不同容量三方面詳細分析了電動汽車充電對配電網(wǎng)繼電保護產(chǎn)生的影響，并結(jié)合實際電網(wǎng)結(jié)構(gòu)在Matlab/Simulink平臺中進行仿真驗證；最后以故障特性為依據(jù)，提出含充電站

3、的配電網(wǎng)保護新方案。充電負荷具有隨機性、沖擊性、非線性、諧波大等特點，大規(guī)模電動汽車的充電行為增大電網(wǎng)負荷的同時會給線路電流帶來一定的沖擊，導致保護的可靠性、靈敏度降低，甚至可能出現(xiàn)保護誤動、拒動的現(xiàn)象。針對充電負荷的負載特性提出三個改進的配網(wǎng)保護方案。方案一：基于無功功率突變量啟動的電流保護；方案二：基于低電壓啟動的電流保護；方案三：負序電流與低電壓閉鎖相結(jié)合的電流保護。最后選取方案一通過Matlab仿真平臺進行驗證，結(jié)果證明方案解決