廢氣再循環(huán)與醇類燃料對(duì)直噴汽油機(jī)燃燒和排放特性的影響.pdf

1、汽油直噴是目前車用汽油機(jī)的主流技術(shù)之一，但是其仍存在部分負(fù)荷燃油經(jīng)濟(jì)性較差和顆粒物排放高的問(wèn)題。同時(shí)隨著纖維素發(fā)酵法的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，丁醇類燃料也逐漸成為一類頗有前景的汽油替代燃料。
　　本文在一臺(tái)排量1.8 L的直噴汽油機(jī)上研究了部分負(fù)荷下發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制參數(shù)、廢氣再循環(huán)和醇類燃料（包括正丁醇、異丁醇和仲丁醇）對(duì)直噴汽油機(jī)燃燒和排放特性的影響。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明：點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比和噴油時(shí)刻對(duì)放熱率和燃燒溫度影響較大。點(diǎn)火時(shí)

2、刻和空燃比對(duì)一氧化碳（CO）、碳?xì)洌═HC）和氮氧化物（NOx）等常規(guī)氣體排放影響較大，但點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)顆粒物排放特性影響較小。當(dāng)噴油時(shí)刻偏離最佳位置280℃A BTDC時(shí)，CO和THC排放增加，NOx排放有所降低。噴油時(shí)刻推遲將導(dǎo)致顆粒物排放增加，然而，噴油過(guò)早將導(dǎo)致顆粒物排放急劇增加，當(dāng)噴油時(shí)刻提前到320℃A BTDC時(shí)，核態(tài)和積聚態(tài)顆粒物數(shù)濃度增加約192.8％和520.7%，顆粒物體積濃度增加約327.1%。
　　在部分負(fù)荷

3、工況下，隨著 EGR率從0%增加到20%，有效燃油消耗率降低約5.75%~8.07%，CO、NOx排放、積聚態(tài)顆粒物數(shù)濃度和顆粒物體積濃度降低，但會(huì)導(dǎo)致THC和核態(tài)顆粒物數(shù)濃度排放增加。然而，EGR使火焰發(fā)展期和快速燃燒期延長(zhǎng)。向汽油中摻混一定比例的醇類燃料可有效縮短快速燃燒期，提高燃燒熱效率，在一定程度上改善由于引入廢氣再循環(huán)所造成的燃燒緩慢的不利影響，同時(shí)降低CO、THC和顆粒物等排放。
　　丁醇同分異構(gòu)體燃料在直噴汽油機(jī)上的