MMT對汽油機微粒排放特性影響的研究.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車保有量逐年上升，一方面給人們的生活帶來了極大的便利，但另一方面對城市大氣環(huán)境和空氣質量造成了嚴重的危害。近年來，我國大部分地區(qū)霧霾天氣的頻現，使得作為大氣中微粒的主要來源汽車微粒排放越來越成為研究的重點。提高車用燃油品質能夠降低汽車的尾氣排放，是控制微粒排放改善空氣質量的有效途徑，而汽油燃料添加劑則能夠較好改善燃油指標。甲基環(huán)戊二烯三羰基錳(MMT)是一種高效無鉛汽油辛烷值改進劑，被世界各國廣泛使用，但因

2、其對汽車排放和三效催化轉化器(TWC)可能存在的不良影響一直備受爭議。目前，國內外關于MMT的研究多集中在整車道路試驗和對三效催化轉化器的堵塞方面，而對不同類型汽油機微粒數量濃度、質量濃度以及粒徑分布影響的研究基本處于空白階段。
　　鑒于此，關于MMT對汽油機微粒排放的影響的研究具有其重要的現實意義。本文采用英國Cambustion公司生產的DMS500快速粒徑分析儀在一臺進氣道噴射(PFI)汽油機和一臺缸內直噴(GDI)汽油機上

3、進行了相關試驗，較全面地分析了MMT對發(fā)動機微粒排放的影響，以期為控制汽油中MMT的含量對汽車微粒排放和大氣環(huán)境造成的影響提供理論基礎和科學依據。具體研究成果如下：
　　當燃用不同含量MMT的汽油時，PFI汽油機和GDI汽油機的微粒排放總體上呈現核態(tài)和積聚態(tài)兩種微粒的分布，具體表現為超細微粒、細微粒和大微粒三峰分布。
　　燃用含MMT的汽油時，PFI發(fā)動機和GDI發(fā)動機微粒的總數量濃度和總質量濃度均增加，排氣微粒中超細微粒所

4、占的比重增大。
　　對PFI發(fā)動機，當燃用不含MMT的汽油時，微粒數量濃度總體位于較低水平，隨著MMT增加，微粒數量濃度增幅逐漸增大。燃用同種燃料時，除外特性工況外，超細微粒和細微粒的數量濃度隨著負荷的增加而降低，而在外特性時所有粒徑的微粒數量濃度都大幅度增加。隨著MMT增加，微粒數量濃度對負荷的敏感性減弱。燃用含MMT的汽油時，發(fā)動機微粒排放的質量濃度都高于燃用不含MMT汽油時微粒質量濃度，而且質量濃度隨著MMT的增加而增加。<

5、br>　　MMT對PFI發(fā)動機的輸出扭矩和油耗基本沒有影響，隨著MMT增加，發(fā)動機的排氣溫度略有降低。
　　經TWC后，在不同負荷下，燃用不同種類燃料時，細微粒和大微粒數量濃度降幅很高，超細微粒數量濃度降幅較低，TWC后超細微粒所占比重增加。微粒的質量濃度平均下降一個數量級。同種燃料下，隨負荷的增加，TWC對微粒數量濃度的催化效率先增大后減小，對質量濃度的催化效率先減小后增大；相同負荷下，隨MMT的增加，TWC對微粒數量濃度催化效