廢氣再循環(huán)對增壓直噴汽油機熱效率影響的研究.pdf

1、隨著世界汽車產(chǎn)銷量的逐年增加,石油資源和環(huán)境的問題顯得更加迫在眉睫。節(jié)能減排已經(jīng)成為各國的關(guān)注重點。發(fā)動機對世界石油資源的消耗,在整個石油消耗中占有相當大的比例。因此改善汽油機的燃油經(jīng)濟性成為研究的熱點。發(fā)動機的小型化已經(jīng)成為汽車業(yè)一種重要的發(fā)展趨勢。然而為滿足發(fā)動機小型化后動力性的要求,不得不在小型化的同時采用增壓技術(shù)。發(fā)動機增壓小型化后,整機負荷提高,爆震傾向加重。外部冷卻EGR技術(shù)便是抑制爆震的一種非常有效的手段。
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2、通過試驗結(jié)合仿真從熱力學第一定律和熱力學第二定律兩個方面,首先研究了不同負荷時外部冷卻EGR技術(shù)對發(fā)動機熱效率的影響機理,接著又詳細分析了壓縮比對EGR作用的影響。
　　通過研究發(fā)現(xiàn)全負荷時,EGR的引入可以消除缸內(nèi)混合氣加濃,增加工質(zhì)比熱比,改善燃燒放熱等容度,減少傳熱損失,從而提高熱效率。但其燃燒不可逆損失增加;中等負荷時,EGR的引入除了上述幾個因素的改善之外,還減少了進排氣沖程的泵氣損失,從而較顯著地提高了熱效率。小負荷時