預(yù)制混凝土梁施工拱度控制技術(shù)研究.pdf

1、施工拱度是由荷載產(chǎn)生的下?lián)隙群褪┘宇A(yù)應(yīng)力引起的反拱度兩部分組成。預(yù)應(yīng)力混凝土梁在施工階段，由荷載產(chǎn)生的下?lián)隙韧笥谟深A(yù)加應(yīng)力引起的反拱度，所以，施工預(yù)應(yīng)力混凝土梁時(shí)，都在預(yù)制梁底座上設(shè)置向下的預(yù)留拱度；施工鋼筋混凝土梁時(shí)，由于其沒(méi)有預(yù)加應(yīng)力引起的反拱度，只有荷載產(chǎn)生的下?lián)隙?，所以在預(yù)制梁底座上設(shè)置向上的拱度。 在國(guó)內(nèi)許多設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理工作中，對(duì)于跨度較大的簡(jiǎn)支梁橋，極少見(jiàn)過(guò)有圖紙給出起拱的設(shè)計(jì)值。橋面標(biāo)高設(shè)計(jì)取值時(shí)，也未予以

2、考慮。施工承包人對(duì)預(yù)拱度普遍缺乏認(rèn)識(shí)，也無(wú)相應(yīng)的控制措施，任其發(fā)生，起拱值形形色色，致使安裝后梁整體上下面參差不齊。當(dāng)起拱值過(guò)大，無(wú)法保證橋面鋪裝厚度時(shí)，只得調(diào)整路線縱斷面。 預(yù)留拱度的計(jì)算是個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，起拱度因受混凝土徐變的影響隨時(shí)間的增長(zhǎng)而增大。徐變變形與許多因素有關(guān)，如混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力大小、加荷時(shí)混凝土的齡期、混凝土的組成成分的品質(zhì)和配合比、結(jié)構(gòu)形狀尺寸以及養(yǎng)護(hù)和使用條件下的溫度與濕度等。本文根據(jù)龍(巖

3、)長(zhǎng)(汀)高速A18標(biāo)中的嶺下大橋25米預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁為例進(jìn)行理論的施工拱度計(jì)算，并與現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，以找出影響施工拱度的有關(guān)因素。 本文敘述了預(yù)制混凝土梁拱度的理論計(jì)算誤差及關(guān)鍵工藝控制要點(diǎn)，歸納了影響施工預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁拱度的施工環(huán)節(jié)工藝控制，采取有效措施對(duì)拱度加以控制。探討了較符合理論計(jì)算的橋梁起拱度的施工控制措施，力求解決工程實(shí)際中預(yù)應(yīng)力混凝土梁起拱度難于控制的問(wèn)題，為生產(chǎn)實(shí)際服務(wù)。讓橋梁更趨向于理論設(shè)計(jì)的