2-甲基呋喃-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放特性試驗(yàn)研究.pdf

1、目前發(fā)動(dòng)機(jī)仍主要依靠石油類燃料，而石油資源的短缺和石油燃燒帶來(lái)的大氣污染問(wèn)題已經(jīng)成為全世界面臨的重大問(wèn)題。開(kāi)發(fā)與應(yīng)用清潔的內(nèi)燃機(jī)代用燃料被認(rèn)為是目前有效的中、短期解決方案之一。2-甲基呋喃可由非糧作物制取，燃料辛烷值較高，能量密度相對(duì)乙醇提高約16％，微溶于水,是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽油類生物質(zhì)代用燃料。開(kāi)展2-甲基呋喃及其混合燃料在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒與排放特性研究，有利于其作為代用燃料的推廣和發(fā)展，為其進(jìn)一步的應(yīng)用和優(yōu)化提供理論依據(jù)。<

2、br>　　首先，本文基于一臺(tái)單缸點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)2-甲基呋喃的應(yīng)用進(jìn)行了不同負(fù)荷的試驗(yàn)研究，分析了單獨(dú)燃用2-甲基呋喃以及將其作為添加劑和汽油低比例混合時(shí)（摻混體積分?jǐn)?shù)分別為10%和20%）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放特性的影響。結(jié)果表明，單獨(dú)燃用或摻混2-甲基呋喃使得：高負(fù)荷時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻相對(duì)汽油提前，燃料抗爆性增強(qiáng)；滯燃期和燃燒持續(xù)期相對(duì)汽油縮短，快速燃燒特性使其循環(huán)變動(dòng)相對(duì)汽油降低；指示熱效率略有提高，但較低的能量密度導(dǎo)致燃油消耗率相對(duì)

3、上升；常規(guī)氣體排放物HC和CO相對(duì)汽油有所降低，主要是由于其燃料分子含氧且燃燒溫度較高；缸內(nèi)峰值壓力和最高平均溫度相對(duì)升高導(dǎo)致 NOX排放明顯增多。平均指示壓力為1.2 MPa時(shí)，添加20%體積分?jǐn)?shù)2-甲基呋喃使NOX比排放相對(duì)汽油增多了約8.3%。
　　針對(duì)燃用2-甲基呋喃導(dǎo)致 NOX排放升高的問(wèn)題，本文還結(jié)合廢氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation，簡(jiǎn)稱EGR）技術(shù)，開(kāi)展了不同EGR率下燃用2-甲基呋喃及