不同廢氣循環(huán)方式下正丁醇-汽油發(fā)動機燃燒-排放特性.pdf

1、廢氣再循環(huán)(EGR)能有效地降低汽油機的NOx排放,并能在一定程度上改善汽油機在部分負荷下的燃油經(jīng)濟性。但是EGR率大小受限于發(fā)動機的循環(huán)變動率。因此,拓展汽油機的EGR率范圍是有意義的。生物丁醇即正丁醇是一種可再生的含氧燃料。利用正丁醇部分替代汽油對于節(jié)約石油資源,減少發(fā)動機的排放有積極的作用。為此,本文設計了EGR分層系統(tǒng)以擴展汽油機的EGR率范圍,并研究了平均有效壓力為0.262MPa,不同EGR方式對汽油機燃燒和顆粒物排放特性的

2、影響和正丁醇一汽油燃料發(fā)動機燃燒特性,得出如下結論:
　　在雙氣道進空氣,1500r/min時,EGR方式對汽油機的燃燒穩(wěn)定性有不同的影響。分層EGR下發(fā)動機的燃燒穩(wěn)定性比總管EGR方式下的EGR率范圍大,并且指示熱效率較大。
　　在雙氣道進空氣,1500rpm和過量空氣系數(shù)為0.9-1.2時,燃用汽油時發(fā)動機單位體積內(nèi)的核態(tài)顆粒和積聚態(tài)顆粒的數(shù)量和表面積隨著過量空氣系數(shù)增加而降低,并且在入=1.2時積聚態(tài)顆粒數(shù)量接近于零。

3、在入=1.0時,汽油機單位體積內(nèi)的核態(tài)顆粒數(shù)量和表面積隨著EGR率的增加而降低,而且在相同EGR率下,分層EGR方式下,排氣中核態(tài)顆粒數(shù)量濃度比總管EGR條件下的高。
　　在分層EGR或總管EGR下,相同EGR時單氣道進空氣時發(fā)動機的指示熱效率比雙氣道進空氣時的高。在總管EGR方式下,單氣道進空氣時發(fā)動機穩(wěn)定燃燒的EGR范圍與雙氣道進氣時的相近,而分層EGR方式下,單氣道進空氣時發(fā)動機穩(wěn)定燃燒的EGR率范圍比雙氣道進空氣時的寬。<

4、br>　　在1500 r/min、單進氣道進空氣條件下,分層EGR或總管EGR下,燃用摻混30％正丁醇一汽油混合燃料(Bu30)發(fā)動機的指示熱效率比燃用汽油時的高。其中,總管EGR方式下燃用汽油時發(fā)動機穩(wěn)定燃燒的EGR率范圍最窄,分層EGR燃用Bu30時發(fā)動機穩(wěn)定燃燒所對應的EGR率范圍最寬。
　　在單進氣道進空氣,分層或總管EGR下,燃用Bu30發(fā)動機在2000 r/min下的指示熱效率高于1500r/min下的,但是汽油機高轉(zhuǎn)