高墩大跨連續(xù)剛構橋模型試驗研究.pdf

1、山嶺重丘區(qū)高等級公路跨越深溝峽谷時或特殊的引橋,經常會出現(xiàn)高橋墩或特高墩與大跨度相結合的情況。預應力混凝土連續(xù)剛構橋由于其較強的地形適應能力,跨越能力大,造價合理。因此高墩大跨連續(xù)剛構橋梁的在跨越深溝峽谷河流中得到廣泛的應用,關于此橋型相關問題也在被深入的研究和探討。其中按照結構模型試驗理論,幾何相似理論和物理相似理論建立結構的實體比例模型,對于高墩連續(xù)剛構橋梁的設計經驗的積累、計算理論的合理性和正確性有著重要的驗證意義,對該類型橋梁在

2、施工過程中的變形和應力監(jiān)測和其變化規(guī)律對實際工程有著著重要指導意義。
　　 模型是仿照實體原型(真實結構)并按照一定的幾何相似比例關系復制而成的代表物,它具有真實結構的部分或全部的特征。通過對模型的試驗,可以得到與真實結構相似的工作情況和工作狀態(tài),進而對真實結構物的工作性能進行了解和研究。本文介紹了模型的理論基礎——相似現(xiàn)象的三個定理及模型靜、動力試驗必須遵循的準則,并在此基礎上確立了模型試驗的相似常數(shù)。詳細論述了高墩大跨連續(xù)剛

3、構橋整體模型的設計、制作及靜力試驗的目的、內容、加載步驟、試驗設備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。本模型上部結構是以西部大通道包(頭)北(海)線老莊河大橋為藍本,下部結構是以包北線洛河特大橋為藍本。其中老莊河大橋主跨170m,邊跨約100m,洛河特大橋墩高達142m。以這兩座橋梁為藍本的模擬橋做1／10全橋模型試驗。通過模型試驗采集模型橋在五個不同的荷載工況下關鍵截面的應變變化,主要測試了橋梁最大懸臂T構、中邊跨合攏、橋梁二期恒載和活載工況在試驗荷載作