FAI電噴汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和排放控制策略研究.pdf

1、隨著小型通機(jī)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電噴技術(shù)以其優(yōu)良的一致性已成為汽油發(fā)電機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)電噴技術(shù)的運(yùn)用也為汽油發(fā)電機(jī)引入電子調(diào)速器提供了良好的平臺(tái)。本文以FAI電噴汽油發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象,開(kāi)發(fā)出了排放和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)該電噴發(fā)電機(jī)的尾氣排放達(dá)到EPAIII標(biāo)準(zhǔn),并且使轉(zhuǎn)速在負(fù)荷不變時(shí)穩(wěn)定在3600rpm,在負(fù)荷突變時(shí)最大轉(zhuǎn)速下降為穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速的8％。
　　本文系統(tǒng)地分析了尾氣中污染物形成的機(jī)理和影響排放

2、量的因素,并結(jié)合課題現(xiàn)狀提出用λ控制策略來(lái)降低排放,并達(dá)到美國(guó)環(huán)保署的三階段排放法規(guī)(EPAIII)標(biāo)準(zhǔn);還分析了轉(zhuǎn)速波動(dòng)和震蕩的原因,根據(jù)這些原因提出了結(jié)合點(diǎn)火相位控制算法、PID控制算法和基于電流傳感器的快速調(diào)節(jié)算法(以下簡(jiǎn)稱(chēng)快速調(diào)節(jié)算法)的組合控制策略來(lái)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。其中引入點(diǎn)火相位控制是穩(wěn)定穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速,引入PID控制算法和快速調(diào)節(jié)算法是控制瞬態(tài)轉(zhuǎn)速。
　　本文還詳細(xì)介紹了該排放和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的硬件部分包括電流傳感器信號(hào)檢

3、測(cè)電路、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)檢測(cè)電路、角標(biāo)信號(hào)檢測(cè)電路,噴油嘴驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路,點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)電路等;軟件部分包括轉(zhuǎn)速計(jì)算,噴油脈寬計(jì)算并驅(qū)動(dòng)噴油,點(diǎn)火相位計(jì)算并驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火、PID控制量計(jì)算和快速調(diào)節(jié)算法的計(jì)算。
　　最后,利用λ測(cè)試儀和CVS排氣污染物測(cè)量裝置分析發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性,得出在0%,10%,25%,50%,75%,100%的額定功率處,λ與各污染物排放量的關(guān)系,再分析兩者關(guān)系確立一組理論目標(biāo)λ,通過(guò)與其他目標(biāo)λ的排放對(duì)比,