便攜式汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)試控制研究.pdf

1、調(diào)速器作為汽油發(fā)電機(jī)的控制中心，能根據(jù)負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，從而保證發(fā)電機(jī)具有良好的工作性能。目前，汽油發(fā)電機(jī)組上的調(diào)速器普遍采用的是機(jī)械式，在調(diào)速時(shí)存在瞬時(shí)調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過渡時(shí)間長等缺點(diǎn)，不能滿足發(fā)電機(jī)組對(duì)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。開發(fā)以單片機(jī)作為控制核心的電子調(diào)速器可以解決上述問題，是調(diào)速器的發(fā)展趨勢(shì)，但是存在控制參數(shù)和調(diào)節(jié)參數(shù)不易確定，通用性和擴(kuò)展能力差的缺點(diǎn)。 本文以某公司KGE50

2、00T便攜式汽油發(fā)電機(jī)組為被控對(duì)象，通過對(duì)汽油機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)過程的分析，得出裝有電子調(diào)速器的汽油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)一階慣性環(huán)節(jié)與一個(gè)二階欠阻尼環(huán)節(jié)的串聯(lián)，通過對(duì)汽油機(jī)特殊工況的分析，確定了本研究采取的控制方案：模糊——PID控制算法。在發(fā)電機(jī)負(fù)載變化不大時(shí)采用PID控制；由于PID控制在過渡過程時(shí)間與超調(diào)量之間存在矛盾，因此在發(fā)電機(jī)負(fù)載發(fā)生較大變化時(shí)采用模糊控制。在程序中的實(shí)現(xiàn)是根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓的實(shí)際脈沖數(shù)與額定脈沖數(shù)的差值△N與設(shè)定值ε的大

3、小關(guān)系選擇算法，當(dāng)|△N|<ε時(shí)，采用PID算法，當(dāng)|△N|≥ε時(shí)，采用模糊算法。將本調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用于該汽油發(fā)電機(jī)組，進(jìn)行了PID三個(gè)參數(shù)的整定、閥值ε的確定以及模糊控制規(guī)則的制定。 本文給出了一種汽油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)過程與方法。本電子調(diào)速系統(tǒng)依靠LabVIEW軟件和硬件工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、步進(jìn)電機(jī)等的共同作用來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)和控制功能的，使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速在負(fù)載不斷變化的情況下，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)汽油機(jī)節(jié)氣門的開度，給汽油機(jī)提