吊車荷載作用下倉儲上蓋物業(yè)振動舒適度及結(jié)構(gòu)噪聲研究.pdf

1、上蓋物業(yè)因能有效地提高城市土地利用率，并能帶來廣闊的社會、經(jīng)濟(jì)效益，近年來得到了快速的發(fā)展。然而，列車及吊車運行引起上蓋物業(yè)結(jié)構(gòu)的振動舒適度和噪聲問題已成為制約其發(fā)展的主要瓶頸之一。國內(nèi)外學(xué)者在列車引起環(huán)境振動的分析模型、傳播規(guī)律以及對建筑物的影響方面作了大量的研究與實測工作，并已取得了豐碩的研究成果。而吊車這種大型設(shè)備運行引起建筑物的振動及噪聲問題鮮有研究。研究發(fā)現(xiàn)，吊車運行引起的振動及噪聲雖然不會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全問題，但會影響建筑物內(nèi)用

2、戶的工作效率和生活質(zhì)量，從而降低結(jié)構(gòu)的適用性能。因此，能否有效地控制因吊車運行引起的上蓋物業(yè)的振動和結(jié)構(gòu)噪聲問題，實質(zhì)上關(guān)系到這一特殊建設(shè)項目在城市建設(shè)中的發(fā)展和推廣。本文以某倉儲上蓋物業(yè)為研究對象，通過現(xiàn)場實測與數(shù)值分析，對吊車荷載進(jìn)行了系統(tǒng)研究并建立了基于舒適度評價的精細(xì)化有限元分析模型，并針對該倉儲上蓋物業(yè)結(jié)構(gòu)特點，對吊車運行引起的振動響應(yīng)及結(jié)構(gòu)噪聲進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
　　論文主要工作如下:
　　1、綜合國內(nèi)外的文獻(xiàn)資料

3、，對各國振動舒適度和結(jié)構(gòu)噪聲規(guī)范進(jìn)行了歸納和總結(jié)，確定了適用于上蓋物業(yè)吊車運行引起的振動舒適度和結(jié)構(gòu)噪聲評價的標(biāo)準(zhǔn)，并對吊車荷載引起該上蓋物業(yè)的振動舒適度及結(jié)構(gòu)噪聲進(jìn)行了評價;
　　2、對基于舒適度的結(jié)構(gòu)計算模型進(jìn)行了研究，提出了強振與弱振在模型簡化方法上的差異?？紤]非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（包括填充墻、裝飾面層等）對結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼的影響，根據(jù)工程實際情況建立了精細(xì)化有限元計算模型;
　　3、建立吊車—軌道梁的計算模型，提取吊車荷載作用

4、下軌道梁支座處的支座反力計算結(jié)果，以此結(jié)果作為外荷載輸入到精細(xì)化有限元模型中，計算上部結(jié)構(gòu)房間內(nèi)的振動響應(yīng)，并與實測數(shù)據(jù)對比分析，驗證精細(xì)化有限元模型的有效性;
　　4、采用經(jīng)驗公式對該結(jié)構(gòu)噪聲進(jìn)行了預(yù)測并與實測結(jié)果進(jìn)行對比，考察經(jīng)驗公式的適用性，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)工程實際情況建立了聲學(xué)有限元模型，采用Virtual.Lab Acoustics聲學(xué)軟件計算得到結(jié)構(gòu)振動和聲學(xué)特征，從而為同類結(jié)構(gòu)的設(shè)計提出建議及改進(jìn)方案;
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5、、在精細(xì)化有限元模型建立中將結(jié)構(gòu)底層立柱由鋼柱換為鋼筋混凝土柱，并研究了兩種不同材料的立柱對該倉儲上蓋物業(yè)振動響應(yīng)及噪聲問題的影響，研究了此類結(jié)構(gòu)的減振降噪措施。
　　最后，在總結(jié)全文工作的基礎(chǔ)上，對下一步的研究提出了建議和展望。
　　本文主要創(chuàng)新點如下:
　　1、本文首次對倉儲上蓋物業(yè)的振動舒適度及結(jié)構(gòu)二次噪聲問題進(jìn)行了初步的研究，以國內(nèi)第一個倉儲上蓋物業(yè)為研究對象進(jìn)行了現(xiàn)場實測及理論分析;
　　2、提出了基于