基于運(yùn)營(yíng)安全的隧道環(huán)境保障技術(shù)——以木沖隧道為例.pdf

1、受行車(chē)環(huán)境的影響，隧道路段有事故易發(fā)的傾向，其中隧道環(huán)境對(duì)駕駛員視覺(jué)的不良影響是主要原因之一。隧道路段行車(chē)環(huán)境相對(duì)昏暗、能見(jiàn)度較低、照度分布不均勻，直接影響駕駛員行車(chē)環(huán)境的舒適性及行車(chē)安全性。因此，研究隧道路段環(huán)境安全保障技術(shù)對(duì)提高駕駛員視覺(jué)舒適性，降低隧道事故率，保障隧道運(yùn)營(yíng)的安全暢通具有重要意義。
　　 首先，通過(guò)對(duì)木沖隧道通車(chē)以來(lái)的交通事故數(shù)據(jù)分析，掌握了木沖隧道路段交通事故的車(chē)型分布特征、形態(tài)分布特征及事故發(fā)生時(shí)間的分布

2、特征，并利用質(zhì)量控制法對(duì)木沖隧道的事故多發(fā)路段位置進(jìn)行了鑒別，分別從人、車(chē)、隧道環(huán)境等方面分析了隧道事故多發(fā)路段成因，研究了提高木沖隧道運(yùn)營(yíng)安全的技術(shù)對(duì)策。
　　 其次，在分析隧道路段交通環(huán)境特征及駕駛員視覺(jué)環(huán)境特征的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了隧道的存在對(duì)駕駛員生理、心理及駕駛員視覺(jué)的影響。研究表明，隧道出入口路段車(chē)速過(guò)快是造成事故多發(fā)的重要原因之一，而隧道內(nèi)部路段照度不足、分布不均勻、能見(jiàn)度較低是導(dǎo)致駕駛員視覺(jué)負(fù)荷過(guò)大的關(guān)鍵因素。

3、r>　　 然后，分別從車(chē)速控制理論、車(chē)道保持理論、隧道內(nèi)部路段逆反射應(yīng)用技術(shù)理論及事故前兆點(diǎn)計(jì)算理等個(gè)方面研究了高速公路隧道視覺(jué)環(huán)境保障技術(shù)理論。①在分析木沖隧道路段及其影響區(qū)域各個(gè)斷面運(yùn)行車(chē)速變化特征的基礎(chǔ)上，運(yùn)用特征點(diǎn)折減法建立了隧道路段車(chē)速預(yù)測(cè)模型;②通過(guò)研究邊緣率對(duì)駕駛員速度感知的影響，計(jì)算了隧道入口路段控速邊緣線設(shè)計(jì)參數(shù)，設(shè)計(jì)了木沖隧道入口路段控速邊緣線設(shè)置方案;③通過(guò)分析不同設(shè)計(jì)參數(shù)條件下的逆反射輪廓標(biāo)組合方案對(duì)駕駛員視覺(jué)