隧道破碎圍巖穩(wěn)定性研究——以杖橋子公路隧道為例.pdf

1、隨著我國公路建設(shè)的大力發(fā)展，位于山區(qū)的隧道工程建設(shè)引起了地下工程者們更多的關(guān)注。作者選擇隧道破碎圍巖穩(wěn)定性研究的方向，以地學(xué)理論為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合解析法和數(shù)值法，圍繞破碎圍巖穩(wěn)定性這一核心，逐層次、深入地展開了相關(guān)研究。 首先，論文從圍巖結(jié)構(gòu)類型和公路圍巖分類這兩方面入手，從宏觀的角度定性的分析了破碎圍巖的穩(wěn)定性。在無支護(hù)條件下，其穩(wěn)定性差，容易發(fā)生變形破壞，破壞類型主要包括拉斷破壞、塑性變形和剪切破壞、復(fù)合破壞以及潮解膨脹破壞。在

2、此基礎(chǔ)上，對圍巖穩(wěn)定性和圍巖壓力的影響因素做了相關(guān)分析。從而，為破碎圍巖穩(wěn)定性的定量分析奠定了基礎(chǔ)。 其次，根據(jù)破碎圍巖結(jié)構(gòu)類型的不同，將其分為碎裂結(jié)構(gòu)和松散結(jié)構(gòu)類型。針對碎裂結(jié)構(gòu)圍巖采用彈塑性分析法得到塑性區(qū)半徑和支護(hù)抗力之間的關(guān)系以及塑性區(qū)半徑與在重力作用下塑性區(qū)的失穩(wěn)力的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出了最小支護(hù)抗力的計算公式；針對散體結(jié)構(gòu)圍巖，采用了普氏理論和太沙基理論并以橋杖子隧道為例對圍巖壓力進(jìn)行了對比分析。可見，以上分析研