隧道破碎圍巖穩(wěn)定性研究——以杖橋子公路隧道為例.pdf

1、隨著我國公路建設的大力發(fā)展，位于山區(qū)的隧道工程建設引起了地下工程者們更多的關注。作者選擇隧道破碎圍巖穩(wěn)定性研究的方向，以地學理論為出發(fā)點，結合解析法和數(shù)值法，圍繞破碎圍巖穩(wěn)定性這一核心，逐層次、深入地展開了相關研究。 首先，論文從圍巖結構類型和公路圍巖分類這兩方面入手，從宏觀的角度定性的分析了破碎圍巖的穩(wěn)定性。在無支護條件下，其穩(wěn)定性差，容易發(fā)生變形破壞，破壞類型主要包括拉斷破壞、塑性變形和剪切破壞、復合破壞以及潮解膨脹破壞。在

2、此基礎上，對圍巖穩(wěn)定性和圍巖壓力的影響因素做了相關分析。從而，為破碎圍巖穩(wěn)定性的定量分析奠定了基礎。 其次，根據(jù)破碎圍巖結構類型的不同，將其分為碎裂結構和松散結構類型。針對碎裂結構圍巖采用彈塑性分析法得到塑性區(qū)半徑和支護抗力之間的關系以及塑性區(qū)半徑與在重力作用下塑性區(qū)的失穩(wěn)力的關系，并在此基礎上推導出了最小支護抗力的計算公式；針對散體結構圍巖，采用了普氏理論和太沙基理論并以橋杖子隧道為例對圍巖壓力進行了對比分析?？梢?，以上分析研