城市綜合體與地鐵站銜接空間設計研究.pdf

1、當前我國城市化發(fā)展面臨著人口激增、污染加重、交通擁堵、房價上漲、用地緊缺、綠地減少等眾多問題。面對以上城市資源日益緊缺的情況，城市由粗放型開發(fā)模式向集約型開發(fā)模式轉換。城市綜合體與地鐵交通系統(tǒng)的大量興建正是城市集約化的一種體現(xiàn)。
　　聚集復合的城市綜合體與高效經濟的地鐵交通相互整合，可以發(fā)揮互為補充、促進的共生效應，對構建人本觀的現(xiàn)代城市生活空間具有重要意義。這種城市中不同生活空間與建筑功能體對城市土地資源的混用方式，有效解決了當

2、前城市化進程中的一些相關城市問題。
　　由于城市綜合體具有功能多元化、規(guī)模巨大化等特性，當與快速帶來大量人流的地鐵站結合建設時，二者的銜接空間往往體現(xiàn)了一定的特殊性和復雜性。雖然國內外關于城市建筑與公共交通銜接空間的設計研究已經有系統(tǒng)論述，但現(xiàn)有的理論分析與設計方法仍需進一步完善。
　　本文以城市綜合體與地鐵站的銜接空間為研究對象。在緊湊城市理論和一體化設計思想的指導下，運用系統(tǒng)的研究方法，歸納出銜接空間串聯(lián)、并聯(lián)、層疊、復

3、合四種組合方式和通道式、中庭式、廣場式三種空間類型。同時論述了銜接空間主要的物質性影響因素:城市綜合體與地鐵站類型、規(guī)模對銜接模式的影響、銜接空間實體界面圍合對空間體驗的影響，和社會性影響因素:人流動線對銜接空間形態(tài)的影響，以及使用時段對通道式銜接空間彈性拓展的影響。文章案例調研部分，結合銜接空間組合類型與影響因素，從功能業(yè)態(tài)、人流動線、銜接方式以及環(huán)境設計四個方面分析了國內代表案例，并進行典型性分析。通過以上對二者銜接空間的分析研究，