基于城市視角下的地鐵站域商業(yè)綜合體研究.pdf

1、隨著高密度背景下城鎮(zhèn)化進程的快速發(fā)展，面對土地、交通、人口和生態(tài)的巨大壓力，以機動車為中心的社會構(gòu)造已經(jīng)無法滿足城市發(fā)展的需求，而地鐵則因其快速、安全、運量大等優(yōu)勢成為緩解都市交通擁堵問題的首要選擇，并由此確立了其在公共交通系統(tǒng)中的核心位置。在大城市交通和空間矛盾日益尖銳的情況下，如何將土地的高度利用與以地鐵為中心的城市規(guī)劃相聯(lián)系，建立以地鐵站點為節(jié)點的城市空間框架網(wǎng)絡(luò)布局，是擺在我們面前重要的課題之一。
　　地鐵站域商業(yè)綜合體作

2、為將建筑空間與城市空間有機相連的要素，是在土地集約化、空間一體化以及功能復合化的要求下產(chǎn)生的，通過系統(tǒng)論的導入，將地鐵站域商業(yè)綜合體作為空間統(tǒng)一體，置入城市視角系統(tǒng)的整體研究中。作為功能復合和空間立體的集聚點，地鐵站域商業(yè)綜合體不僅因交通要素的匯聚對公共交通系統(tǒng)的完善有著極重要的整合意義，還因其高密度、多用途以及多流量的特殊屬性，迸發(fā)出極高的經(jīng)濟潛力和商業(yè)價值，吸引著眾多開發(fā)商和地方政府的目光。文章立足我國基本國情，試圖通過對地鐵站域商

3、業(yè)綜合體在宏觀整體層面，中觀區(qū)域?qū)用婧臀⒂^建設(shè)層面的現(xiàn)狀研究，對未來的規(guī)劃和設(shè)計提出建設(shè)性意見，使得地鐵站域商業(yè)綜合體發(fā)展更具理性化，充分發(fā)揮節(jié)點的觸媒作用，為區(qū)域和城市的可持續(xù)發(fā)展做出一定貢獻。
　　文章的結(jié)構(gòu)可分為以下三個主要部分:第一部分旨在概念的確立和明晰，包含文章的第一、二、三章。通過對商業(yè)綜合體和地鐵建設(shè)歷史脈絡(luò)的分別梳理，整理出兩者的“交匯點”——地鐵站域商業(yè)綜合體的發(fā)展軌跡，并對相關(guān)內(nèi)容進行解析，對地鐵站域商業(yè)綜合

4、體的概念進行界定。同時，將復雜性科學理論引入城市建筑領(lǐng)域，在對城市復雜趨向的理論分析下，指出作為城市子系統(tǒng)之一的地鐵站域商業(yè)綜合體體系，也是具有一定的復雜特性，并對整體的支撐因子以及單體的發(fā)展方向做出一定的闡釋。地鐵站域商業(yè)綜合體作為復雜體系的一種，充滿了多樣性和不穩(wěn)定性，它的發(fā)展與當下多元化探索以及社會時代所包含的對立沖突，尤其是中國的城鎮(zhèn)化進程是相契合的。第二部分旨在從宏觀、中觀、微觀三個層面對地鐵站域商業(yè)綜合體進行整體認識研究，包

5、含文章的第四、五、六三章。宏觀方面，主要是通過目前我國地鐵網(wǎng)線規(guī)劃以及站域商業(yè)綜合體建設(shè)情況的研究，探討城市結(jié)構(gòu)變化與兩者之間的互動協(xié)作關(guān)系，總結(jié)發(fā)展趨勢，為土地集約利用提供了新的發(fā)展思路;中觀方面，對北京、上海、廣州三個城市三條線路已建成的地鐵站域商業(yè)綜合體進行梳理，構(gòu)建包含3大類、9小項的因子框架模型，利用ARCGIS平臺對地塊周邊要素進行分析，探討其與復雜環(huán)境之間的融合;微觀方面，以多樣業(yè)態(tài)、交通換乘以及空間感知三個方面為切入點，

6、分析了地鐵站域商業(yè)綜合體系統(tǒng)內(nèi)部的運作情況，在多元整合有機協(xié)作的建構(gòu)理念指導下，結(jié)合各自有機關(guān)聯(lián)的總體特征，針對體系內(nèi)各子系統(tǒng)發(fā)展的主要問題做出相關(guān)對策研究;第三部分為文章的第七、八章，旨在對之前研究結(jié)果的基礎(chǔ)上進行總結(jié)，提出圍繞地鐵站域商業(yè)綜合體建設(shè)的相關(guān)發(fā)展策略和設(shè)計方法，同時指出論文研究上的不足和對后期未來的展望。
　　文章立足我國現(xiàn)實國情，對地鐵站域商業(yè)綜合體相關(guān)研究理論與實踐情況進行結(jié)合，不僅豐富了城市空間的開發(fā)內(nèi)容，還