地鐵站綜合體“媒介”空間設計研究.pdf

1、我國當前經濟飛速發(fā)展、人口增加，城市化加劇等因素帶來了城市交通的巨大壓力，私人交通與公共交通的矛盾日益突出，城市客運交通面臨挑戰(zhàn)。地鐵以其自身的優(yōu)勢作為解決城市交通的有力手段正開始發(fā)揮著其巨大潛力，發(fā)展以快速軌道交通為骨干的城市立體化公共交通新體系，是解決城市交通問題的必由之路。我國地鐵剛起步，國外有許多成功經驗值得研究和借鑒，我們有條件把地鐵站前詹性地建設得更好。地鐵交通要形成覆蓋面，就必需與其他交通方式形成良好的銜接界面。提高地鐵的

2、換乘意識和設施條件，使之更有效地連接城市交通和物業(yè)空間，促進地區(qū)的發(fā)展，逐步實現城市立體化，這是地鐵站綜合體建設的基本思路。 地鐵站綜合體主要是實現交通體系的轉換和物業(yè)(商業(yè))空間的整合，本論文針對這一點嘗試提出了地鐵站綜合體“媒介”空間的概念，其含義包括：一、“媒介”空間作為地鐵站綜合體內各功能空間交接處的“介質”，應該包括地鐵與城市交通系統的轉換空間，地鐵與城市物業(yè)(以商業(yè)為主)的整合空間，以及地鐵站內部站廳與站臺、站臺與車

3、廂之間的過渡空間；二、“媒介”空間除了承擔“介質”功能外，還應具有“媒”的催化作用。即通過把地鐵站綜合體的轉換空間結合城市功能特征來設計，以緩解城市交通壓力，活化城市空間，帶動商業(yè)性消費，使地鐵成為城市發(fā)展的觸媒。 本文通過實例研究地鐵功能與其他功能之間的空間銜接特點，在分析和歸納的基礎上提出了地鐵站綜合體“媒介”空間的設計策略，并指出地鐵站綜合體應作為觸媒催化周邊地區(qū)綜合發(fā)展。其目的在于為今后地鐵站綜合體的設計實踐提供理論依據